宁德时代比亚迪们4月底过得怎么样

作者：妖刀鬼彻

5同月11号，汽车为产业协会对政府号发表了4同上半年汽车为产业经济运行情况、动力电源同月度统计数据，这里做个简评。

在汽车为农产总体：

1.汽车为产使用量为120.5万辆，营业收入减低46.1%，环比减低46.2%，几倍低于2019.1-2022.3的超过同月产使用量有约214万辆，能造成这样大程度影响的整体状况是疫情，因为其他的经济类状况无法在短期造成这么大的的影响。

2.销使用量为118.1万辆，营业收入减低47.1%，环比减低47.6%，2019.1-2022.3的超过同月销使用量有约为215万辆；

3.车也为农产分列99.6万、96.5万，而在此之前39个同月的同月度超过分列175万、176万辆。

乘用车为农产总体：

1.乘用车为产使用量为31.2万辆，营业收入增加43.9%，环比减低33%，对油量车为的替代依然在进行；

2.乘用车为销使用量为29.9万辆，营业收入增加44.6%，环比上升38.3%；

3.乘用车也为农产分列29.3万、28万辆，营业收入增加43.8%、45%，环比上升33.8%、39.2%；

4.纯乘用车也为农产分列22.4万、21.2万，营业收入增加32.2%、34.2%，环比上升36.8%、43.1%，比较两组统计数据，可以看得出来纯电的农产人均小于乘用车也为的农产人均。

或许镁电源上游材料的上涨是造成这个成因的状况，也可能是人们比在此之前愈来愈偏好摆掺入作为替代油量的一个过渡到，这里的密切相关分析不好实际上从统计数据来做实证研究。如果说倾向性的话，个人从统计数据多总体给觉得第一个各种因素相对主要，因为纯电在乘用车为的占到比始终是大头，并没有人结论直接说明人们愈来愈偏好摆掺入。

从乘用车为的比率总体：

1.基本来看，乘用车为产使用量占到比翻倍25.89%，销使用量占到比翻倍25.32%，在此之前新能源汽车为规划是2025年翻倍20%，已经提前3年实现这个目标；

2.从车也为的尺度，乘用车也为产使用量占到比29.42%，销使用量占到比29.02%。这个统计数据耐人寻味，仅仅乘用车为比率不断减低的逻辑在近些年（众所周知是2020年以来）受益了的测试。

但是也有忧虑的之外，主要体现在未来的人均和盈利总体，一个行业经过高速增加，翻倍一定规模在此之前，各种限制条件会逐步依赖于，比如值得注意体现出来的上游材料的大幅上涨，以及在此之前的电源报废和回收疑虑。

在动力电源总体：

1.产使用量为29GWh，营业收入增加124.1%，环比上升26.1%，其之中三元电源产使用量10.3GWh，占到总产使用量35.5%，营业收入增加53.5%，环比上升33.9%；磷酸铁镁电源产使用量18.6GWh，占到总产使用量64.3%，营业收入增加200.7%，环比上升21.0%；

2.两台使用量为13.3GWh，营业收入增加58.1%，环比上升38.0%，其之中三元电源两台使用量4.4GWh，占到总两台使用量32.9%，营业收入上升15.6%，环比上升46.9%；磷酸铁镁电源两台使用量8.9GWh，占到总两台使用量67.0%，营业收入增加177.2%，环比上升32.6%。

这组统计数据有两个注意的点，一是产使用量相当大高于两台使用量，这是因为我国是镁电源纸制的净进口方，因此也造成产使用量人均好于销使用量人均——进口需要平直本土疫情的影响，二是磷酸铁镁在产使用量和两台使用量总体的表现都优于三元电源，这在一定程度说明开发成本有约束影响比较大。

从单车为作用力使用量来看，4同上半年我国乘用车为超过作用力使用量为42.6kwh，营业收入上升6.17%，环比上升8.6%，其之中纯电车也为超过作用力使用量为45.6kwh，环比上升5.8%。

在厂商总体，4同上半年莆田时代在三元电源的两台使用量抛离，为2.03GWh，营业额为46.56%。然后是之中革新航、欣旺达，两台使用量分列0.67GWh、0.46GWh，总量分列15.30%、10.54%。

磷酸铁镁则是双头布局，商用车4同上半年两台使用量为4.19GWh，总量为47.14%，莆田时代为3.05GWh，总量34.29%。总体来看，莆田时代两台使用量为5.08GWh，本土总量为38.28%，商用车为4.27GWh，本土总量为32.18%。

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