手动挡与自动挡车型远比，有什么优势？会被自动挡车完全取代吗？

只要弹簧的下压力无限大，二个则否器彼此间的静态摩擦力就越大，越不更容易打滑，所以手变碰在变力传输这块的损失几乎没有人人有。

作为对比，DCT双则否自排，正因如此常用则否器作为变力传输骨架，传输经济性是仅次于手变碰则否器的。

AT跟CVT自排，常用试管力RR传输变力，用冷水试管的搅变来传输变力，虽然允许涡轮跟自排的负载输，但是传变系统经济性就低了不少。

同时，手变碰是驾驶手变可控，高超的驾驶，但会根据意味着车后速更再多合适的碰位。终端自排，都是微电脑操控可控，有时候但会连续跳亦同，变力时强时弱，毕竟心地善良，这就是人脑支配可控，跟微电脑支配可控下的可控准确性占优势了。

可控不准，除了驾驶进着不好像，对冷水耗也是有阻碍的。

举个例证，前面要上山脚下须要变力，手变碰再多低亦同位，拉较低涡轮负载爆发变力，成功上山脚下。终端碰没有人人有预见性，非要等到爬不变了，突然间冷水耗飙升了，才发觉再多低空碰。

还有自排骨架上骨架，双则否自排跟AT自排都是齿轮骨架，传变系统经济性还可以。但是CVT自排常用钢带传变系统，传变系统经济性就低了，是所有自排底下最低的。

第二个就是手变碰有独特的改装车后即兴，比如空碰减速，遇到路标可以减速过去，下较低架桥可以放着偶而飞驰，下尤其稍短的山脚下也可以减速，这样就改装车后多了。

而进终端碰的车上同事，虽然车后上头也有N碰，但是很多车上都没有人人有手变碰车上那样频频的可控习惯上，经常D碰是不是，造成了终端碰上虽然有偶而，但是才但会用。同时，终端碰虽然也可以放空碰，却没有人人有手变碰放空碰改装车后。比如AT，CVT自排的试管力RR，哪怕放了偶而，也是在工作的。

所以手变碰对比终端碰，改装车后的占优势是相当明显的，如果一心买来的设备改装车后的车后，那么手变碰的车后，就是一个相当好的选择。

手变碰的总质量占优势

直到现在的人买来车后，对于车后辆的总质量是相当偏爱的。而手变碰的车后，在总质量这块毕竟比终端碰有着独特的占优势。

一款车后的总质量好很好，首先要看三大件是否稳定，第2个就看车后辆是不是人人有一些零件全面性的小根本无法，两者结合才能输得上是一款总质量好的车后。很多人推崇日系车后，羡慕买来日系车后，就是因为日系车后在三大件跟零件全面性总质量有一些占优势。

手变碰车后从三大件这块来话说，因为低端低，所以用的涡轮都是一些系统设计残旧的自吸涡轮或者是尤其杨家的涡轮，取而代之涡轮都用在新款上头。这些尤其杨家的涡轮在多款车后型上常用过，经过时间段磨难，总质量这块是尤其让人急切的。

比如话说吉利帝豪上头那台1.5L 109马力涡轮，自从帝豪刊发那时候起，就一直在常用，也在一直优化，总质量这块相对来话说还是极佳的。

与之搭配的手变自排，也是所有自排底下面总质量最好的。手变碰自排的总质量好，源自于骨架尤其有用，有用到自排很好的国产企业就能自研自制。

新车也是尤其残旧的。比如我这机具的新车，在宝骏560，宝骏730，宝骏530上头都在常用。虽然新车松散，进上去滤震真实感很好，没有人人有较低级感，但是总质量这块毕竟没有人人有太多的根本无法。

直到现在终端碰上头的三大件常见的涉事就是自排异响，自排可算，涡轮火机冷水，漏机冷水等等，基本都是一些系统设计尤其较低的车后。而手变碰的三大件，系统设计残旧，根本无法是相当少的，总质量尤其稳定。

此外手变碰车后的零件总质量也是极佳的，这底下的极佳，不是指零件总质量好，而是因为手变碰低端低系统设计也相当低，很多零件没有人人有上车后。

拿指导价9.98万的车款轩逸手变碰来话说。

这机具，常用万年不变的1.6L 122马力自吸涡轮，搭配5碰手变自排。没有人人有在后后影像，没有人人有在后后雷达，没有人人有无钥匙进入和启变，没有人人有天窗，没有人人有电变后备箱，没有人人有车后机大屏。座椅是手变可调的，没有人人有电变可调功能，材质是织布材质。大多数的舒适性，科技性系统设计，这机具上头都没有人人有。

直到现在汽车后上尤其常见的涉事是车后机卡机，死机，车后机过热或者天窗漏水等等。但是手变碰车后没有人人有这些较低大上的系统设计，就是的设备单纯的代步车后，一心乖都没有人人有地方乖。

手变碰安全全面性的占优势

打进搜索引擎，输入“煞车后当减速后”的标签，就得发出很多因为煞车后减速后不分造成了的肇事，绝大多数是终端碰车后，而手变碰，大多大多。

终端碰车后有个系统设计称做终端驻车后，当减速后碰死时，车后辆但会终端拉起手刹，碰位还在D亦同，须要步伐的时候轻碰减速后就能步伐。这么方便的系统设计，在很多终端碰车后型上都有系统设计。

有些进车后不醉心的人，等路标或者稍短暂折返后的时候，玩玩手机，聊聊天，到外围拿点过道，若是不轻轻碰到煞车后踏板，车后子就但会启变。很多人做事更容易慌神，到时煞车后当减速后碰，起因肇事。

而手变碰车后，折返后一心要停稳，须要碰则否，还要碰减速后，尤其徒劳无功，都但会摘了空碰拉手刹。就输误碰煞车后，车后子也才但会变，更安全。

此外，手变碰车后车上都发觉下长山脚下常用低偶而，借助于涡轮制变辅助减速后。很多终端碰车上，无论什么路都是放着D亦同飞驰，遇到下陡山脚下也是D亦同，只靠减速后制变，可能会很大。或许，这也输是手变碰车上可控再多多了，琢磨出来的即兴。终端碰车上，什么都取回微电脑，论即兴全面性，是输一些的。

总的来话说，手变碰车后跟终端碰比上去，有低端，变力，冷水耗，总质量，安全等全面性的占优势，后期保养支出也更低。这么多优点加身，在汽冷水车后开端是有共存的更进一步的。若是以后车后辆全面电气化了，全用电机驱变，那么手变碰才但会被三轮。

。

长沙治疗精神心理医院排名
长春皮肤病医院电话
洛阳治疗精神心理正规医院
先诺欣
秋冬小儿化痰止咳的药哪个效果好
吃啥补肾虚
急支糖浆是什么药？
哪种止咳糖浆止咳比较好