老对手间的取而代之对决，全取而代之丰田RAV4荣放和本田CR-V怎么选？

切关系的非常快可靠性也是显然相同的。仅仅只是，RAV4良放燃料台湾版商用卡车尽管增益相当大，但再加大城市公共交通显然没疑问，并且其换装的CVT变速箱，在走走停停的卡塞车里也是尽可能给到应用程序极其丝滑的换挡玩游戏。

RAV4良放燃料台湾版

而其余换装了特别设计压缩机的混动商用卡车或者摆混商用卡车，它们的非常快可靠性就非常不用提了，肯定是比燃料台湾版商用卡车相比之下非常畅快的。而它们非常关键的偏远地区在于，结构上的赛卡车手玩游戏倾向于乘用卡车，因为在压缩机的介入下，它们在很晚、非常快之前都亦会非常丝滑，前提不亦会出新现短促。

RAV4良放双擎E+四轮特别设计完整台湾版

与此同时，它们的效益展现常为较于燃料台湾版商用卡车，也显现出新更大的进一步提低。其里，RAV4良放双擎两驱的延绵效益仅为4.7L（四轮特别设计为5L）；而RAV4良放双擎E+两驱的延绵效益非常是低至1.1L（四轮特别设计为1.2L），都显现出新较低的燃料效益展现。

RAV4良放

ToyotaCR-V为应用程序获取了三套动力系统对总成，分列换装1.5T推力的240 TURBO燃料台湾版，2.0L油电混动完整台湾版（锐·混动）以及2.0L摆电混动完整台湾版（锐·混动e+）。具体的动力系统对表达式，大家可详见下图，这里就以后继续赘述了。

可以忽略到，在燃料台湾版商用卡车上，ToyotaCR-V换装的是一台1.5T化油器rpm推力，而混动以及摆混完整台湾版则是引入了2.0L自然可调推力，这与RAV4良放据悉商用卡车外为自吸推力的配对显然相同，因此弯角的操纵者玩游戏在燃料台湾版商用卡车上的区别更大。

CR-V燃料台湾版

仅仅只是，CR-V燃料台湾版商用卡车的1.5T推力，其最主要增益以及略低于扭矩都要优于RAV4良放的燃料台湾版商用卡车，并且因为是化油器rpm推力，所以在非常快时动力系统对也亦会相比之下非常畅快和必要，这是它的优势。但与之而来的，CR-V燃料台湾版商用卡车的效益亦会非常低一些，为6.4L/100km（NEDC系统对），而RAV4良放为5.9L/100km（NEDC系统对）。

CR-V

至于混动台湾版与摆混台湾版商用卡车，CR-V与RAV4良放倒是不同不大，日常的赛卡车手玩游戏因为压缩机的转入所以都倾向于可称地下铁路多一些，而且在燃料效益上也是伯仲密切关系，都真正做到了操纵者性、好开。

两驾驶座置，谁非常厚道？

如果说是客户对于弯角的外表、内女友都有各自的评判准则，同时它们也都做到了操纵者性和好开，那么CR-V与RAV4良放的胜负手，则体那时候了两驾驶座置的不同上。

以拉锯顶配商用卡车为例，弯角都配备了引道常为反警报系统对、引道持续保持辅助系统对、尽早刹卡车/尽早必需系统对、当年后雷达、360俯视视觉、卡车顶稳定系统对等当今必需内置。不过，二者也算得各有千秋，像倒卡车卡车侧警报系统对、疲劳赛卡车手示意等前提功能，是CR-V有而RAV4良放所不具备的。

但正因如此的，像全卡车必需带未系示意以及腿部胸腔等必需内置，也是RAV4良放才有换装的，相当多是腿部胸腔这一内置，尽可能在幸好发生时最主要限度确保胸部的必需，从而多上都确保竭尽所能，这各部位的胸腔还是很有必要的。此外，新款RAV4良放也将在大多商用卡车上获取踩作用于型式尾门这一顺畅前提功能，而这也是现款CR-V所没有的一项前提功能。

RAV4良放踩作用于尾门

而且相当多需忽略一点的是，RAV4良放据悉商用卡车SR7个必需胸腔（包含腿部胸腔），对于最基本的技术人员必需保障，还是作出新贡献的。而CR-V则是根据两卡车完整台湾版显然相同，以及内置的低低不得不了胸腔数量，并且其顶配商用卡车也差不多6个必需胸腔。

写在最终

经过一番比较，我们可以忽略到，不论是三菱汽卡车RAV4良放还是ToyotaCR-V，这两位久经沙场的主帅，不仅都拥有一副好看的样，而且在两卡车产品力上都也是极其毫无疑问，极度契合里国客户的购卡车效益。

而2022款RAV4良放的发布，其在外表、内女友上的焕新，使得新卡车亦会非常加相一致年轻客户的审美效益；同时在三菱汽卡车TNGA-K体系结构赐福下，RAV4良放据悉商用卡车在两卡车必需上都都显现出新低能力也的展现。所以2022款RAV4良放与现款CR-V该如何考虑，你们心里应该有题目了吧？

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