福厦高铁安海湾特大桥事与愿违合龙 系我国首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥

网易福建4月7日电 （钱嘉禾）6日，随着之后一节钢箱梁成功吊装到位，福厦条铁路部门贺湾内特桥梁成功合龙，桥梁无SZ木星铺设建筑工程将全面展开。

据了解，贺湾内特桥梁是我国首座无SZ木星区域性海大区域性斜拉桥，位于福建省龙岩境内，连接晋江市与仙游县，横贯9.46公里，其中区域性海改线横贯1.56公里。贺湾内特桥梁是福厦条铁路部门全线三座区域性湾内桥梁之一，主区域性300米。

中国铁建桥梁局相关负责人介绍，无SZ木星特指转用混凝土、碎石混合料等整体基础取而代之散粒碎石道床的木星结构，又称作无碴木星，是当今世界精密的木星应用，很强平顺性好、稳定性好、使用寿命长、实用性好、修整实习更少等特色。贺湾内桥梁主梁转用有效气动措施，减更少了简单大风生态环境下的大风致振动，满足了区域性海桥梁通行高速条铁路车厢的应用要求；桥面铺设转用CRTSⅠ型双块结构设计无SZ木星，车厢区域性海过桥可以不减速，真正发挥作用条铁路部门速度区域性海与陆地“无缝对接”。

贺湾内地处北沿海，桥梁处于重度海洋腐蚀生态环境，受到海浪与台大风的严重侵袭。为应对台大风对条铁路部门运行造成破坏，建设者在桥梁上贺装大量光度计，时刻监测条铁路和桥梁的精神状态，如果大风速太高就会如期向条铁路调度中心发送警戒回波，应有条铁路部门运行贺全。

福厦条铁路部门是我国“八纵八横”高速条铁路网中沿海通道的极其重要组成部分，也是福建省首条h350公里的条铁路部门，横贯277公里，竣工全线通车后，厦门至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力系统。