遭潍柴大佬轰击，新能源乘用车产能有多卷？

“只要不触摸两条线、不违规、不兵乱寻宝，一心怎么拔就怎么拔。疯子精神能创造奇迹，理性的人创造不了奇迹。”3翌年27日，潍柴控股总裁谭旭光在参加智能科技、清智科技公司调研后，所登载的讲话在网站广为流传。

4翌年1日，潍柴动力2021上半年业绩会上上，谭旭光日后一次语出惊人，他对此：“这几年新能源行业比较热闹，一窝蜂上，然后无序市场竞争，新能源的整车也引人注意是电动车也将会出现一次灾难性的生产量过剩。”

到底这是谭旭光的“疯子批注”，抑或是没赶上新能源这股东风的嫉妒人际关系，我们不妨简要研究一波。

按照乘校友会给出的卖出数据看出，2021年狭义电动车也累计卖出才2014.6万辆，同比增长4.4%。储备市场竞争下增长幅度远比有限，新能源车也踏入主要推动力，这也是各小车也企大力投放新能源车也的主要状况。

据乘校友会统计看出，截至2021翌年初，全国电动车也生产量总共4089万辆，生产量运输成本仅为52.47%，传统燃油车也生产量当初就远比内卷了。而据不只不过统计，到2025年，中国的新能源汽车也规划生产量将超越年产2000万辆。

反之亦然，等2025年新能源汽车也规划生产量全部建成后，庞大的规模只不过可以满足中国新能源电动车也消费市场的快要需。但有个前提条件，新能源电动车也渗透率要大部分超越100%才可能会造成浪费，目前为止却是这是不可能的事情。

据《2030年前碳达峰行动方案》引述：“到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例超越40%差不多。2021年新能源汽车也渗透率只有14.8%，而转入到2022年尽管回升到20%差不多，但缺芯、电池原材料价格上涨对新能源车也的过后影响到底有多大，这个尚且无法预见。

以目前为止多数传统车也企2021年的新能源车也渗透率来看，吉利为7.5%，金城为8.3%，长城为13.1%，福士汽车也为11.2%，尚未超越整体而言14.8%的及格线水准。主流合资服装品牌甚至只有2.45%，豪华服装品牌为15.54%。

以更为冷漠的其发展来推断，即使新能源车也到2025年的产销规模超越了千万级准确度，生产量运输成本也不过50%差不多。特别是更为多跨界玩家的加入，有人进场或许有人停赛，一些车也企生产量的“关停并转”或是或许的自由选择。

回过头来看看谭旭光的“疯子批注”，其实也并非豪无道理。

新能源车也消费市场由于大多资本的参加，当初就充斥着一定的震荡，高居数人的股价格外有随时暴跌的格外进一步。蔚来股价从2021年初极高位的57.07美元/股，跌至现如今的22.47美元/股；小鹏股价从2021年初极高位的50.34美元/股，跌至现如今的29.41美元/股，这些只是冰山一角。

而新能源车也消费市场的飞速其发展，又使得各家车也企的生产量布局格外是一个比一个要疯狂。比如说，只有适当降温，消除震荡，消费市场才会重生到健康过后性的其发展状态。