占比约9成！2599部新、清能源公交车织密副中心浅绿色出行网

区运输局自2021年年初开始对新区范围内16座地铁质中间火车也站公交巴士及情况来进行研究课题，并对以外轨道中间火车也站周围公交新线东路来进行了简化变动。

2021年3月，潞城地铁质火车也站周围增加822东路出租车也开始运行班次，并计划协调市公交集团将816东路引入潞城地铁质火车也站，新线东路的“一增”和“一加”既能进一步提高潞城地铁质火车也站的公交巴士及周围环境，还可以提高停车也徒步便捷性。

并且再近规划地铁质出口前所公交火车也站，由原有6处火车也站台，变动为5处，取消了A口前所公交停靠火车也站，在基本权利停车也生产力的前所提下，改善了设火车也站不标准规范的问题。

为改善地铁质周围公交巴士及周围环境，截至现阶段，先行简化变动地铁质周围公交新线东路9条，大致相同T102东路、T116东路、589东路、804东路、807东路、808东路、809东路、810东路、822东路。

下一步，区运输局将有组织交研院继续对新区范围内公交－地铁质巴士及赴援来进行研究课题，并根据研究课题成果和居民诉求，有组织公交集团和恒基客运公司对经停于地铁质中间火车也站的新线东路来进行简化变动。

同时，为应对周围民众往来于新区和北京区域内市区的通勤者巴士及问题，简化变动810、817、822、930等22条在行京冀内陆地区的常规公交新线东路，很大做到了京冀两地香港市民民众的公交交通工具。

慢行运输周围环境进一步提高带热红色交通工具

“这条东路对骑行者们太友好了。”在友谊医院西南侧的潞通新近东路一期，一位骑着脚踏车也的香港市民感叹。

只见东路面上设置有两条绿化带，把机动车也道和两侧的脚踏车也道隔离出去。

据洞察，通州老市区道东路多采行“石支架支架”基本上，采行机非混行方式则，为切实基本权利脚踏车也和行人东使用权，通州区对的城市新区155平方公里范围内施行东路侧停车也电子收费工程项目一期和二期“石支架支架”道东路开展调研，并对符合整修有条件的道东路来进行慢行机非分离系统整修，释放栏杆和脚踏车也东使用权空间内，营造安全和紧接著、舒适便捷的慢行交通工具周围环境，推动慢行交通工具在新区蔚然成风。

通过对老市区道东路来进行摸排，未完成82条道东路66公里的慢行运输标新线施划，慢行系统逐步连片成网。

现阶段，已未完成行宫马圈、迎熏东东路等多条道东路累计21.5公里慢行系统整修。

加强的网络租赁脚踏车也管理，也是慢行运输周围环境改善的一以外。

据洞察，两家共享单车也民营企业已在通州区转移驾驶者左右4.5万辆，共施划电子围栏1985处。新区红色交通工具百分比不断进一步提高，至“十三五”末超出了74.2%。

阻截节左右集左右

转移新近、清初再生能源车也

努力推动驾驶者再生能源清初洁化

如今的新区，一辆辆新近再生能源出租车也和纯电动出租车也行驶在道东路上，相关联了一道亮丽的风景新线。这些新近再生能源驾驶者大力的红色交通工具也渐渐地溶入居民的境遇。

自2017年起，通州区开始推动公交驾驶者再生能源清初洁化社会活动，截止到现阶段，区属恒基公司已清初退全部柴猪油驾驶者，开始运行驾驶者全部采行新近、清初再生能源车也。市公交集团已清初退全部起点和绕道在新区的柴猪油驾驶者，并逐步愈来愈换为新近、清初再生能源车也。

据洞察，通州区现共有公交开始运行驾驶者2914部，其中新近、清初再生能源驾驶者2599部，新近、清初再生能源驾驶者%比左右为89%。

针对庆典三轮车也，阻截“猪油改电”社会活动，迅速未完成报废燃猪油庆典三轮车也的愈来愈新近要点试办，缩短要点的试办整整。截至现阶段，累计淘汰买断报废燃猪油庆典三轮车也373辆，愈来愈新近和新近增纯电动车也513辆。”

工程备用场火车也站为红色交通工具“续航”

随着电动汽车也的快速蓬勃发展，电能作为清初洁再生能源替代石猪油已成为必然趋势。新区着力工程备用场火车也站，来做到日益增长速度的电动汽车也的备用生产力，为香港市民红色交通工具“续航”。

数据辨识，通州区现有备用场火车也站43处，紧邻备用桩436个。“十四五”之前，计划工程5处备用场火车也站，其中3处公交首末火车也站，2处公交区域内火车也站。

红色交通工具一小步

肥胖文明一大步

整整，

新区将继续己任红色运输蓬勃发展实践，

践行公共运输适当，

促进红色交通工具政治体制工程，

激励香港市民好朋友采行

高效赴援、低能耗、低成本的运输方式则，

将“红色交通工具”溶入日常境遇，

直管新区红色生态文明！