我，近来集团CEO，要当车圈第二网红

待这一却说题？

雷斯则表示：我们更加重视里面国和原先泽西州的相互竞争对手。

这只不过也是雷斯晒出的照片里面有一本叫作《China》，且更加深的一本注解的诱因。实质上，社都会大众跨国民营企业也许要了解到里面、美两国的相互竞争对手民营企业，更加所需了解到的是软件真实的需求。

二、软件更加满意社都会大众L2 每年内外资20亿美元开发计划操作系统

谈到即已就原型机上货车的L2级自动驾驶该系统，雷斯指为原先泽西州客户很爱好ID.4上配置的Travel Assist L2级自动驾驶该系统。

雷斯却写到道，当自己驾货车长途高速长途卡货车时，很爱好打开社都会大众的L2自动驾驶该系统，并且自己经常运用于。

他却写到，Mobileye和社都会卡货车厂试验性计划了Travel Assist该系统，这套该系统主要是用前视单目闪光灯和毫米波火控该系统看成。2020年以来，社都会大众跨国民营企业准备不断收集道路图表，以不断提高该系统性能。

根据即便如此发布的信息，基于社都会大众MEB该平台的商用货车采用了并不相同的L2级自动驾驶该系统，其里面视觉效果处理芯片为Mobileye EyeQ4，还有大陆跨国民营企业77GHz前向毫米波火控该系统，以及海拉的角毫米波火控该系统。

这套该系统虽然无法已是2022年最高效率的系统设计，但社都会大众ID.三部的L2自动驾驶的可用程度确实不差。货车东西即便如此飞行测试发现，社都会大众ID.4、ID.3两款货车打开L2自动驾驶后，停靠玩游戏相较采用值得注意电子设备的商用货车更加好。其里面，引道保持一致辅助打开时，社都会大众ID.4方向盘操纵更加牢固，在适合于道路环境之下，跟货车玩游戏更加稍稍。

社都会大众ID.4在适合于城市中区道路内进行时L2级自动驾驶

为什么用了值得注意的人脑闪光灯，社都会大众ID.稀电商用货车的L2自动驾驶玩游戏能更加好呢？雷斯所却写到“不断收集道路图表”是关键一招。

实质上，即已在2017年，社都会大众跨国民营企业就和Mobileye达成了在众包比例尺的密切合作关系，这项系统设计被Mobileye指为之为REM（Road Experience Management，道路专业知识管理该系统）。

左：Mobileye CEO Amnon Shashua，右：社都会大众跨国民营企业CEO雷斯

在实际运用于里面，备有Mobileye闪光灯的社都会卡货车厂都能采集引道标有和道路信息，这些信息都能以压缩格式上传至虹端。通过大量卡货车人脑的实际图表，以致于精准定位生成Mobileye的高精比例尺。这样一来，不断提高效率的比例尺图表就能让货车停靠更加牢固。

并且，雷斯也表明：大多数基于MEB该平台订制的商用货车都都会不断提高效率Mobileye的众包比例尺，从而持续提高效率L2自动驾驶的停靠品质。

除自动驾驶内外，货车内自动化也是智能卡货车的最重要一环。有网上提却说，ID.3是否相容Google Home、Alexa、Siri等智能音调密友，能让软件在家里面音调操纵货车，比如出门前进行时充电电池预热。

雷斯却写到却写到，在一些国家的市中区场里面，某些商用货车可以运用于亚马逊Alexa音调密友，但是从全世界市中区场来看，社都会大众跨国民营企业更加希望为软件提供具有系列产品也就是说的音调密友，比如小妹，ID.！小妹，AMG！

这位叫作Alexjkz的网上不太买账，紧接着回复雷斯，今日卡货车系列产品提供的音调密友并不好用，因为货车企没开发计划音调密友的专业知识，也没和科技大新公司相互竞争的规模。他辟议货车企应该直接集成科技新公司开发计划的音调密友。

前文所谈到的智能卡货车相互竞争，其相互竞争的终极课题其实是操作系统。

2020年，社都会大众跨国民营企业成立了CARIAD操作系统子新公司，将提高社都会大众跨国民营企业操作系统自研比例。目前，CARIAD即已就和微软确立了社都会卡货车厂虹，并且确立自动驾驶该平台和自动驾驶开发计划框架。

有网上向雷斯提却说，CARIAD到底怎么开发计划操作系统的，部门之间是如何配合的？

雷斯却写到却写到：“我们准备提高卡货车操作系统自给灵活性，仅有三个途径，分别是有机增长、大规模注资以及内外部密切合作，从而确立起自己的知识产权系统设计，并且可以招聘更加多的科技人才。”

雷斯却写到，去年，CARIAD新公司原先招聘了大概1000名操作系统发明家。为了赢得更加多知识产权，今年1月初，社都会大众跨国民营企业CARIAD和博世达成密切合作关系，双方将搭辟L3级自动驾驶该平台，并将探索和评估L4级自动驾驶。为提高图像识别灵活性，CARIAD即已在2020年（当时叫作Car.Software）就注资了海拉的相机操作系统业务。

雷斯表示，社都会大众跨国民营企业每年向操作系统合作开发课题内外资20亿美元（约合126.5亿元港币）。当前，CARIAD合作开发的操作系统都能通过OTA更加原先部署到社都会大众跨国民营企业旗下的商用货车里面，并且和卡货车系列产品一起匆忙原先商用货车和原先系统发布。

三、ID.4将随之而来OTA 准备合作开发2万比利时马克原先货车

在AMA却说答里面，雷斯还告知了原先泽西州销售的社都会大众ID.4将随之而来一次实质性的OTA更加原先。此次OTA更加原先主要分为三项系统，分别是即吊即充、AutoHold以及更加高额定功率的直流快充。

雷斯告知，他先是和社都会大众跨国民营企业充电与能源高级执行官Elke Temme飞行测试了即吊即充系统，运用于更加便利，再一就将OTA更加原先给软件。

他还却写到，今年还将向所有备有77kWh容量充电电池的ID.稀电商用货车OTA更加原先交叉供电系统。这项系统最初只有货车对家（Vehicle-to-home）供电，当家里面供电时，货车交叉供电的电能都能飞轮洗碗机等电器。

在充电网络辟设方面，社都会大众跨国民营企业内外资的Electrify America为原先泽西州软件提供公共充电服务。雷斯行了一个例子，不久前，法拉利Taycan打破了一项世界纪录：从原先泽西州西海岸开向临近，除了停靠整整，其充电整整仅用2星期26分48秒。全程运用于Electrify America充电站，可为法拉利Taycan提供最低350kW的充电额定功率。

法拉利Taycan

传统货车企里面，社都会大众跨国民营企业是第一个大规模自辟充电站的民营企业，里面、美、欧三大市中区场都有广泛布局，这也是社都会大众跨国民营企业稀电商用货车最畅销上升的最重要诱因。

雷斯还告知了社都会大众ID.稀电的愿景商用货车计划。

有网上就却说雷斯，即已就生产线的社都会大众桑塔纳能做成稀公共汽货车吗？

雷斯却写到，在社都会卡货车厂的历史上，敞篷货车显然是最激动人心的。基于MEB模块化该平台，在软件心里面产生情感的商用货车都可能重原先所制造出来。

这也被许多人认为雷斯准备隐含：社都会卡货车厂都会订制一辆稀电桑塔纳。

在华丽货车课题，有网上却说雷斯都会不都会用稀电该平台重启社都会大众辉腾这样的海军上将苹果电脑？

雷斯却写到道，社都会大众跨国民营企业准备订制华丽锂充电电池，比如AMG和宾利系列产品。

只不过这也就这样一来，愿景软件可能不都会见到社都会大众系列产品华丽稀电商用货车。

此内外，雷斯还告知即便如此亮相的ID.Vizzion概念货车即将原型机交付、ID.Buzz巴士线也都会在近期发布原型机旧版商用货车。可以却写到，社都会大众稀电汽雷诺伍准备从一辆辆概念货车，迅速做到原型机交付。

社都会大众ID. Buzz概念货车

雷斯还却写到道，社都会卡货车厂准备开发计划一款售价约2万比利时马克（约合14.38万元港币）的入门级锂充电电池。他直言，价钱是这辆货车的挑战之一。

愿景，社都会卡货车厂将降低苹果电脑的适合于性，合作开发重点将放在造货车该平台上。基于MEB该平台，即已就订制了AMG、斯柯达、Cupra、社都会大众等多个系列产品的商用货车，并且这些商用货车70%的部件都能资源共享。

针对社都会卡货车厂给自己定义的“长途卡货车新公司”，有网上却说，为什么这样定义？愿景都会不都会开发计划卡货车以内外的长距离？

雷斯却写到道，原先卡货车是购买、个人、使用权等多种模式和长途卡货车服务的相较较。这所需自动驾驶系统设计，货车内软件玩游戏，用于资源共享、使用权和长途卡货车个人的操作系统该平台，以及雷诺管理灵活性，因此长途卡货车新公司是一个相对适合于的概念，对社都会大众跨国民营企业来却写到是一个原先的机都会。社都会大众跨国民营企业在长途卡货车的所有课题都更加积极展开活动。

愿景卡货车行业将如何发展，有网上直接让雷斯预测25年后的卡货车市中区场。

雷斯却写到道，25年的跨度所致。随着系统设计快速进步，他猜测所有卡货车都能安全地自动驾驶，并且做到零肇事。同时，货车电动化做到零排放，长途卡货车更加舒适，都能带乘客去任何以前。此内外，卡货车市中区场还都会存在针对不同软件需求的社都会大众化系列产品。卡货车仍将是愿景长途卡货车的最重要长距离，同时都能做到完全的安全、便利和可持续发展。

节录：社都会大众准备稀电课题订制另一个帝国时期

在燃油货车课题，社都会大众跨国民营企业就是全世界货车企里面的佼佼者，但社都会大众跨国民营企业的野心也许在于燃油货车市中区场，锂充电电池市中区场也是社都会大众想要统治的。

作为传统货车企里面电动化年轻化最竭力的货车企，社都会大众跨国民营企业向全世界市中区场另一款多款稀电，并且在主要市中区场自辟充电站，其目的就是复制燃油货车时期的货车海战术上。凭借着社都会大众跨国民营企业雄深的家底，其准备锂充电电池市中区场上再次确立一个帝国时期。

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