川航3U8884航班空中挂“7700”紧急代码 这些数字都亦然啥？

原标题：川航3U8884班机空之前挂“7700”救护车编译器 这些进制都亦然啥？

△川航3U8884班机降落后画面 1年底20日，川航A330/B6535号军用飞机督导3U8884北京至成都班机，于飞行器回程再次出现枪弹重新启动失灵，年起14：39贴满“7700”救护车编译器。民航西南局回应，现有军用飞机以及职员安全。

“7700”编译器究竟是什么字面？

△页面是从因特网 一般来说，民航班机贴满“7700”救护车编译器，这坚称军用飞机再次出现了救护车具体情况，管制员的雷达系统亦会把这一班机与除此以外班机加以区别于，以便各民航方面单位得不到救灾保障。

例如本次事件之前，川航3U8884班机就是在飞行器回程再次出现枪弹动机重新启动失灵。据了解，民用飞机枪弹动机重新启动是飞行器一号机特情严惩日常训练的值得注意数学科之一，经过系统专业培训的符合要求飞行器员原则上能有效严惩应对，保证人机安全。

救护车编译器如何贴满？

要不想了解救护车编译器，先要不想到什么是机身应答机。

△机身应答机示意图（页面是从因特网） 机身应答机（Transponder，也叫二次雷达系统应答机），原称应答机，是军用飞机上的二次雷达系统设备。它安装在机身内，通过激光转给机与地上二次雷达系统连络，尤其使用空之前交通管制和空之前照明灯系统（TCAS）。

正常具体意味着，应答机代号是由管制员分配的。管制员通过无线电转给机告知飞行器员应答机的一组四位进制编译器，从0000到7777总共4096个，飞行器员就亦会按照立即另设好应答机的编译器。这样通过二次雷达系统，地上塔台就能转给到军用飞机的信息——包括空之前军用飞机的位置、高度、速度、军用飞机的班机号等。

但如果班机遇见特殊具体情况，机长可以将应答机编译器另设为特殊编译器。

7700

应答机编译器“7700”坚称军用飞机遇见救护车状况，如机件、机上职员突发疾病等，但并非一定受制于非常危险的具体情况。

7600

应答机编译器“7600”坚称的通讯失灵，的通讯重新启动或者无线电失联。

△南亚民航AI171班机飞行器线路图（页面是从因特网）

2017年3年底10日，南亚民航AI171班机从南亚艾哈迈达巴德机场飞往伦敦希思罗机场回程，由于关键技术失灵与柏林区调之前心失去联系。随后，捷克、德国、比利时和英国四个国家求援空军P-护航。

7500

应答机编译器“7500”亦然非法干扰，也就是军用飞机遭遇挟持，或接踵而来挟持危险的救护车具体情况。

△埃航702班机飞行器路线图，可见该班机在日内瓦周边上空兜圈

2014年2年底17日，一架年底初于飞往那不勒斯的索马里班机在发出“7500”编译器后，降落在比利时日内瓦。

该军用飞机于当地间隔时间17日0时30分自索马里西南方升空，原计划当地间隔时间17日早上4点40分到达那不勒斯。在飞过苏丹上空时贴满“7500”救护车编译器，最终军用飞机在军机护送下受困。后经比利时警方证实挟持者为一名飞行器员。

△对军用飞机进行红色标上（页面是从因特网）

值得注意的是，当军用飞机贴满以上三种救护车编译器，军用飞机在管制员雷达系统之前将以红色标上区别于，这样可以提醒管制职员和空之前其他一号机及时避让。

再次出现救护车具体情况是小可能性事件

希望每个人都切勿遇见

不过假如真的遇见什么具体情况：

莫慌莫怕，

一定要听从一号机职员安排！

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