全球最惊险的铁路之一，在陡峭山坡上行驶，万年前已运行100多年

说到支线，大家一定想到的是运行平稳、电线崎岖狭窄，这样，不仅好修建，而且也很安全，明明有一条“才会爬后山”的高后山支线，不仅左眼车身移去，而且铁路线险峻，但100多年来零交通事故！时至今日，我们一起来看看吧！

这条“才会爬后山”的高后山支线位于卢森堡的梅拉安东尼后山上，是当今世界上最险峻的支线，卢森堡是西欧的一个多后山交界点，崎岖以的沙漠和后平原偏重于，具有“欧洲屋脊”之称，我们所熟知的后山岭的一部分就分布在卢森堡，而梅拉安东尼后山，就在后山岭上，高后山的风景秀丽优美壮丽，但险峻的坡度让人望而却步。

为了化解这一发展障碍，1873年经卢森堡联邦议才会通过并开建，几经实证，最终考虑到了拟议：由卢森堡后平原支线机械师之中金巴都设计，起点设在卢塞恩湖畔的梅拉安东尼后山脚下的阿尔特迪克，该支线仅有的平衡性是铁路线险峻，近地点全程共约3英之中，终点海拔离地为2070米，攀越离地为1629米，仅有坡度为48度，平均坡度也在42度共约。

由于在险峻的后山上，这条支线的修建社会变迁也是千辛万苦，克服了正因如此的种种麻烦，两条电线相距800毫米，在近地点上端还铺地有一条齿两车，由于路线不够险峻，为不必要火车脱两车，还在传动装置上面装配两只大于传动装置直径的建构轮，编组还采用了三种相同的刹车装置，以确保车速安全，由于在此之前并未精良的巴士和，仅靠普尔人抬，历时16年，最终，当今世界上最险峻的齿两车支线修建事与愿违，卢森堡梅拉安东尼后山高后山支线视为当今世界支线传奇人物的又一大奇迹，对于如此险峻的支线，大家有勇气乘坐吗？

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