MPV销售榜黑马！ 赛那或已成豪华家用MPV新标杆

上年上半年日产推显露了全球舰长MPV——挑战赛那SIENNA（以下简称挑战赛那）。自挑战赛那正式上市以来，受到低价的不间断热捧，成为颇受欢迎的“流量男模”。

一直以来，很智能手机MPV低价缺少满足储蓄者多元生产力的产品，挑战赛那的显露现改变低价的财政困难。同时作为TNGA架构的舰长新车，挑战赛那正因如此将成为日产在细分低价的全新的销量增长点。

挑战赛那首个完整经销商月突破5000台，获得瞩目的“开门红”营收。今天销量愈来愈是再创新很高，2022年近期销量并未突破1.5万辆。

而挑战赛那愈来愈是显露现了“很高配愈来愈大受欢迎”的现像，这在同高至新车之中颇为鲜见。顶配铂金版新车（指导价40.58万元）销量直接守住总销量接近四成，35万元以上原版销量愈来愈是接近九成。

挑战赛那的大受欢迎显露出了其作为很智能手机MPV低价“新前沿”的魅力，它的显露现带动了MPV低价的发展，掀起了一股颠覆式的储蓄潮流。

挑战赛那“现像级”大受欢迎和鲜见的经销商结构，挑战赛那的很高品质设计者就是其之中不可或缺的自我意识之一。

采用移动式的格栅和犀利的大灯设计者，前合围“乌鸦”设计者，之外多条加厚饰条贯穿其之中，比起颇为潇洒。

辅以蓝底的日产LOGO，彰显其很Senior混动新车头份，颇为风尚。

挑战赛那抗拒传统MPV“沉闷”的形象，车头纹路细节处理上颇为巧妙。

车头纹路勾勒显露一个立体的新车体态，之中间上扬的上部，看似运动更让人和自我意识更让人。

驾车座外设计者颇为厚重，跨越至车侧的“T”字改进型驾车座灯，给驾车座赋予颇为动更让人的高雅。

内饰慢歌温馨的居家音乐风格，之中控台采用了大量的软性材质裹，触更让人颇为细腻，除了入门新车都采用了小脑座椅，前排设计者给人更让人觉颇为精致。

与传统MPV不同的是，挑战赛那的前排设计者愈来愈多以驾车者为之中心，仪表台各个全区都触手可及，轿车般的布置也没有开传统MPV的“车长更让人”。

换挡范围内的采用木纹饰筒，透露显露精致的很Senior更让人，也愈来愈合乎挑战赛那家用MPV的定位。

挑战赛那的之中把手三维空间颇为充足，多段可调的座位，也可以保证乘客享受到舒服的坐姿。

挑战赛那拥有优秀的意境性和充足的储存三维空间，把手配备了多个加压口和储物格，乘坐体验颇为惬意和方便。

挑战赛那全系标配铁动侧滑门，支持多种开闭方式，无论是老人小孩还是家里的产后都能精彩上车。

挑战赛那的第三排座椅可以螺旋隐藏在地筒之下，实现7座与大4座错综复杂的转换，满足储蓄者对于多场景的装配生产力。

挑战赛那不仅全系标配ACC增量陆基系统，还标配了铁动天窗和把手小桌筒等配置，和亲人周末显露行也能完美应对。

挑战赛那在安全性上下足成本高，除了采用很高弹性体的GOA车头，还全系标配头部横膈膜，膝部横膈膜和侧横膈膜等，特别合乎日产一贯的安全可靠的音乐风格。

挑战赛那全系搭载了全新的2.5L发动机+铁发铁厂的第二代THS混动系统，的动力系统立体化功率很高达183kW，而WLTC工况百公里省油均5.9L。

强劲的的动力匹配日产新一代的E-CVT自排，连续性驾车体会颇为平顺。

挑战赛那拥有卓越的性能，同时兼顾了不错的燃料经济性，打破了对于之中大改进型MPV省油等固有印象。而且挑战赛那可以特92号汽油，愈来愈是满足了日常采用的便捷性。

挑战赛那的显露现，使得储蓄者拥有愈来愈多元的选择，国内MPV低价正在被逐渐打开。

挑战赛那的大受欢迎激活了很智能手机家用MPV低价，催生了国内MPV低价的发展和MPV的产品价值升级。

今天挑战赛那与汉兰达，凯美瑞组成广汽日产TNGA三大舰长，促进广汽日产的产品升级，不利于进一步实现产品的很高价值大幅提高。