宝马乘机将电池成本降低30%，与特斯拉竞争

盖世的汽车催 据外媒报道，从2025年开始，奥迪的汽车新近电动的汽车的平台将改用下一代低效率电容器。知情民间团体透露，奥迪将效仿特斯拉，在其“Neue Klasse”的平台中运用于管状电容器，而不是矩形电容器。据知，此次转变或将电容器效率降低30%。

知情民间团体回应，奥迪除此以外的合作伙伴将采购此类管状电容器。该美国公司迄今从福清早期(300750)、亿纬锂能(300014)、三星集团SDI和Northvolt AB购买电容器。

图片举例来说：奥迪

电容器并不一定占电容器包商品价格的五分之四，技术和效率的减低并不一定会带来铜奖效率的降低。但是，由于锂和铝等更为重要铁矿石的商品价格上涨，电容器技术和效率与电容器铜奖效率彼此之间的变化趋势承压，也使的汽车采购商关于电动的汽车销售营业额将很快接近内燃机的汽车的预测面临考验。

虽然奥迪今年从LS主导权夺取了全球豪华的汽车销冠，但该美国公司谨慎的电动的汽车战略并不会像飞驰一样备受赞誉。明年，飞驰原型车Vision EQXX一般来讲蓄电池的续航力里程数超过了1,000公里，超越了特斯拉。飞驰的汽车部门的营业额也领先奥迪，第三季度大放异彩至创纪录的16.4%。

根据彭博新近能源政经（BloombergNEF）2021年对锂离子电容器商品价格的研究，今年，的汽车采购商为一块纯电动的汽车电容器包付给的平均商品价格为118美元/千瓦时。知情民间团体透露，奥迪电容器包的效率已小于这一程度。

知情民间团体还回应，奥迪新近电容器的能量密度将比特斯拉管状电容器据估计高出两位数一般而言，这似乎适度奥迪制造出比特斯拉续航力里程数越来越长的电动的汽车。但奥迪并不会提供有关其新近电容器的越来越多细节。