乐趣拉满，10万级手波家轿，让人边开边痴！

感受到动关键在于装置在竭尽全关键在于地输出动关键在于，连带着几位驾驶者员的你也则会变得“燃”痛慢，大概这就是都是的“一齐一体”吧。。

如石榴是在方程式赛两车中，你则会显著感觉到这台117匹马关键在于的动关键在于装置显然配不上昂克赛拉这么好的装配。虽然于是以因如此使用了扭关键在于邢后悬，但后轮错综复杂原则上不必互相影响，并且偏硬的置放、清晰的路感，则会让人对装配十分有希望，也乐意去激烈地驾驶者。

当然，倚赖117匹的动关键在于，一顿操作猛如虎，最后还是则会被路面上大多数的两车瞬秒，不过先于得先于心就好。

另外这台1.5L四缸直喷动关键在于装置的动关键在于虽然一般，但也不是什么过时的东西，握有Dual S-VT双可变气门于是以时控制系统，能通过精确地控制进排气门的先于启和关闭，来缓解进排气成本，以提升动关键在于装置性能。

除了这台动关键在于装置，昂克赛拉在配置方面也不含糊，不仅和哥伦比亚广播公司一样全两车了6支架，还多了右脚支架，以及为了提低夜间驾驶者的安全性，于是以因如此全两车了LED尾灯。同时还多了无在手提箱转到和倒两车相片、后雷达等配置。

阐述来说，如石榴有下方程式赛两车或先于慢两车的需求，182匹马关键在于的在手动型格是更加好的选项，估计先前还则会出来很多型格的改良件；如石榴不在意先于得慢不慢，更加讲究爽不爽，那在手动的昂克赛拉则会是更加好的选项。

还是那句话，中门跑两车重油两车都仍然越来越再加了，更加别提更加小众的在手动碰了，且买且珍爱吧！

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