奔驰EQC电机故障频发，遭驾驶者联合投诉？

文魏无羡

雪地在国内消费市场的话语权是众所周知的，无论是下载值还是品牌溢价能力上，都属于BBA中的的老大。然而在产品线品质上，雪地近期展现显露得却相当努胯，负面评价迅速显露现。而作为雪地新兴产业的重磅两车款，雪地EQC眼下也疑问更是为严重。

据爆料，近来多名雪地EQC两车也针对EQC大批值电器超载发表联合声明，两车也指出两铁路车辆均显露现了1次或多次电器超载，而雪地EQC的电器超载暴发以前1-2个年底，两铁路车辆激活后中的触台和幕提示“标上冷却该系统”式样，打开以前机舱口后，冷却该系统显著减低。

但标上的冷却该系统却继续带入了电器中的，再度导致电器显露现超载，也使得两铁路车辆无法正常激活。而在维护保养时，由于电器为德国进口，所以维护保养间隔时间很长，甚至最多了国家质保很短维护保养间隔时间允许。同时也有部分两车也并不认为，4S拒绝显露具详细工单、电器超载份文件、更是换电器原因，或许是雪地有意隐瞒疑问的真相，否认产品线设计依赖于缺陷。

事实上，近期雪地的产品线疑问更是为严重已经不是新鲜事，当年雪地EQC早就全面实施了两次召回，一次是因为空气调节冷凝管紧密性不足，一次是因为依赖于转向该系统关掉的可能。同时，EQC还曾被曝显露中的触台和显示超载、空气调节该系统等疑问。

而就确实下载值来看，雪地EQC的展现显露其实并不受认定，其2019年11年底上市，售价为49.98-57.98万元，而NEDC综合续航里程仅为415km，2021年下载值不过6000余辆。而作为对讲机煤油改电两车款，雪地的产品线疑问更是为严重也让大众大大在乎。虽然有着百年燃煤油汽两车的制造积淀，但在新兴产业两车层面显然并没有实在显露色的展现显露，相比之下是EQC的关注度和确实展现显露并不如人意。

这一层面源于雪地自身对产品线品质、产品线实用性把触的低迷，包括各种大小没用及召回重大事件，另一层面则和雪地的品牌形象有关，相比之下是在遭受多次产品线负面重大事件后，雪地所展现显露显露的“店大欺客”式的卑劣，更是让极多近十年大众远离。

下载值信息显示，2021年雪地在华出厂值为75.88万辆，去年同期低迷约2%，而的子公司多款脑袋两车款也呈现显露下载值下跌的战况。比如雪地E在2021年下载值仅为14.1万余辆，去年同期低迷9.3%，雪地C2021年下载值则为13万余辆，去年同期低迷14.8%，雪地GLC2021年的下载值则为13.5万余辆，去年同期低迷达17.7%。

当年北京雪地产品线与消费市场营销副手财务总监段建军曾指出，2022年雪地“新兴产业两车款下载值占比将迅速扩大”，但更是为严重的产品线疑问恐怕也会为其实现这一最大限度增添诸多不确定性。

写在最终：

尽管眼下雪地也将向“全面电动”转型作为了大型企业最大限度，但从现今的展现显露来看，雪地无论是产品线还是品牌都不具备媲美其在燃煤油两车消费市场的话语权，如今还曝显露两车也集体“声明”投诉的疑问，更是为其电动化转型犹如了一层阴影。

（本文由【两车界】新媒体年底刊原创显露品，本文写作者魏无羡，转载需要注显著露处）