全系2.0T+8AT，欧系原汁原味调校，优惠完香到暴，懂行都看

【有车上日后 有车上试驾】大概一年之前，新款AMGS60年底港交所，远超过的发生变化之后是新增了48V轻混种系统。改款后全系依旧搭载2.0T动力装置，虽然cc相同，但提供了三种不同牵引力（T8除外），B3、B4和B5。我们时至今日试驾的B4完整台湾版属于中会牵引力完整台湾版，也其所是最走量的完整台湾版。那时至今日就好好体验一下它的驾驶员观者受。

作为中会牵引力完整台湾版的B4动力装置，远超过牵引力197马力，远超过叉矩300牛·米，传动种系统匹配的依旧是来自爱信的8AT后轮，当然还有新加入的48V轻混种系统。

不愿真是，这套48V轻混种系统的加入随之而来最显著的发生变化就是低叉的载客发挥好了很多，整个更快速可控下极为顺滑，而且后下紧紧给人想象极为跟后脚，可以真是随踩随有，在和城市拥堵较高架桥能获得一个极为成色的体验观者。

另外8AT后轮在同级中会的发挥显然是可以排在洛河水平的，主要发挥在过弯逻辑必要的聪明，响应够更快，日常驾驶员时升推后下极为积极，前提没存在观者。当你深踩油门，即使是B4台湾版动力装置，它也是可以做到比起冲的，撞车上肢体完成的一气呵成，涡轮引擎显然不就会是拖后腿的那个短板。

至于仪表板手观者个人还是极为喜欢的，更快速滑动紧紧属于比起轻柔的想象，中会较高速可控下转向前提没有虚位，比起连续函数，车上头的响应肢体也很锐利，指向性比起精准，并没有显然向人性化性显然妥协，后下紧紧极为在手，灵活远比起高，让你不自觉有一种后下更快车上的自觉。

这个级别的商用车上还能显然追求运动所的不多了，但这台S60显然算一个。之前双叉臂后多齿轮的四轮驱动组合基本概念给我前提的想象还是浅蓝硬朗的，就算人性化方式而下也就会看似浅蓝硬，能通过坐椅清晰的观者受来自柏油路的一些路观者，悬挂种系统的每一个肢体都是干脆、更快速且精准。这种调校风格让比较大车上的性格一下“中年”了许多，却是像其它同级商用车上的那种“油腻”观者，中年卖家应该就会极为喜欢。

在愈演愈烈驾驶员的时候，它可以做到给足你决心，较高速过弯时对侧倾控制得很很差，整幅装配发挥的很有韧劲儿，能让你观者受特别之处的欧洲车上运动所观者。总的来真是，这辆B4台湾版S60的驾控发挥极为适合那些追求运动所的卖家，不信你可以自己去试试，你就会爱上它的。

再来简介一下它的外观设计。以“雷神之锤”都以的这套设计语言给我前提的想象是极为和谐的，某种程度的设计语言从S90放到S60身上，外观显得更加干练。

S60并没有像同级对手一样各种类型为了中会国市场而更长，它依然维持着特别之处，从之前后门的人口比例之后可探成一二。虽然真是它是一辆之前驾车上，但是短的之前悬让它看上去颇有后驾车上的姿态，人口比例远比协商。

尾灯点亮后在白天也极为吸睛，通过不一样的线条灯带营造成了层次观者，下方两国政府双成的冷却器也为前提造型突显了一些运动所观者。

由于最近试驾的AMG商用车上较多，所以这套内装设计也是极为熟悉，但是没有腻的想象。因为每个遥控器、种系统对话框的每一级都是那么的之后捷清晰，复杂却是代表人较现职。

车上机方面，这台S60试驾车上还未像新款XC60那样更换为简介的Miranda完整台湾版，但是它支持者CarPlay，耐用性有保障。

来自瑞典品牌Orrefors的宝石推后下把，能给你富丽堂皇观者，较现职观者，耐用度观者。

这台试驾车上的坐椅配置极其丰富。主副驾坐椅除常规的可调功能以外，还配有腿布、腰部承布四向电动可调，主副驾还均带有坐椅记忆功能。

另外，试驾车上还选装了价值16800元的较现职Nappa天窗面料坐椅选装打包，打值得注意人性化型坐椅，较现职铅笔Nappa天窗面料、之后边坐椅气密、之后边坐椅蒸发、之后边坐椅侧向承布电动可调。这个选装打包虽然个个都是耐用性功能配置，但是这个价格看似略贵。

经过几天注意到仍然，我越发想到这台B4完整台湾版的S60驾驶员紧紧是一款性格很明显的商用车上，骨子里面很中年，48V轻混种系统的加入让涡轮引擎响应更更快、更平顺，特别之处的规格随之而来的是特别之处的运动所观者，后下紧紧很得心应手。

虽然旅行车规格不是同级里面最成色的，后排的搭人性化性相对没那么较高，但是精悍的规格和优雅的人口比例，扎实的四轮驱动，再配上为重单单和富丽堂皇的内装，这些都是S60的卖点。当然，终端优惠也是最主要卖点。