背叛任正非的的产品汽车，玩脱了

发帖无济于事控诉：自己刚买走摩托罗拉智选的卡车上就遇到停产停售，心中是“紫菀紫菀不用释怀”。赛力斯并购的第一个年底就收获了6000多台订购。但是，客户端还发还货，反而等来了停产停售，又发布新的品牌的消息。从4年底团购到12年底停产，塞力斯可能是生物制药界平均寿命最短的一款车上。却知道摩托罗拉六和上真的玩坏了吗？

上周4年底，一款名为赛力斯的卡车上被三脚在了摩托罗拉武汉的专门店。起初老余还亲自候车室，喊出了年销50万辆的目标。要知道，摩托罗拉一直否认“不六和上”！2019年，任有点有点甚至要用狠话：谁再提六和上就是依赖性公司发展。他给出的为由有三个：第一，六和上需要的资金量很大；第二，是失和有点多；第三，是希望认真服务业赋能，用技术开发赚取该赚取的一大笔钱。可一转眼，车上都三脚到自家专门店内都了，只差车上头打上一个菊花标了。

摩托罗拉六和上，很容易被指恶习。但老余“死磕六和上”的只不过，则是摩托罗拉眼下的窘境走投无路。相关数据集显示，2021年摩托罗拉平板电脑业务急剧消退，三季度摩托罗拉平板电脑在全球市场竞争的周内为580万台，市场竞争占有率仅剩2%。2021同一时间三季度，摩托罗拉营收为4510亿元，比上周同期减少了2000多亿。但摩托罗拉在云、数字能源等多方面又是投入生产很大。摩托罗拉于是在找到较重新的营收和利润增长点。而智能卡车上恰巧是一个胜于智能平板电脑北坡的行业：规模大、利润很低，政策好。

不过，和平板电脑这种快速消费品不同的是，卡车上是一个物流超级复杂的工业品，基本代表了主营跨国公司乃至一个国家的最很低工业化水平。卡车上的售价相对很低昂，客户端也不可能像买平板电脑一样买一辆卡车上。平板电脑品牌，在中期可以靠商家切入，甚至靠山寨XP系统快速铺开。但卡车上服务业根本没那么比较简单。摩托罗拉卡车上想尽办法成功，仅仅复制平板电脑的市场竞争打法，是很难行得通的。蔚小理当年跨过的那些坑，摩托罗拉即使技术开发胜算再强，也只好较重来一遍。

此外，如果摩托罗拉六和上只是为了用药，那为何不利用通讯技术开发、智能系统以及激光雷达为服务业赋能，认真个toB的技术开发提供商呢？就像任有点有点知道的，认真卡车上服务业的技术开发提供商，赚取该赚取的一大笔钱就好了。不来为了吃个苹果，去开荒农地育种农作，整出一片苹果林来？

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