2月交付量飙升260%，但理想汽车后市仍危险性重重？

译者 | 李英维

中的国人新能源的汽车该公司即使如此的汽车 (NASDAQ:LI)星期四（3翌年1日）发行了2022年2翌年的交付使用数据集，数据集表明，当翌年，即使如此的汽车交付使用8414辆即使如此ONE，减低值2021年2翌年快速增长265.8%。统计数据集表明，自交付使用以来，即使如此ONE周内交付使用生产线量已达144,770辆。

（LI周等分来自英为财情Investing.com） 根据英为财情Investing.com的行情数据集表明，该公司周一美股收报30.45美元，单日跌幅达到9.18%，2翌年全翌年周内上涨了16.71%，星期四的港股款项中的，也付诸了10.63%的跌幅。而该股1翌年还深跌近20%，在确认了优秀的交付使用数据集直至，即使如此的汽车值得股票来追捧吗？

首先来看即使如此的汽车2021年四季度及年均的财务数据集。

根据该公司稍早前发行的数据集表明，四季度，该公司的交付使用生产线量为35,221辆，减低值快速增长143.5%；铁路车辆产品年收入为103.8亿元，减低值快速增长155.7%；铁路车辆毛利率为22.3%，减低值快速增长5.2个百分点；年收入总额为106.2亿元，减低值快速增长156.1%。

支出各个方面，在此之前，即使如此的汽车截至上个季度初，拥有零售中的心206家，覆盖全国102座城市南，减低值快速增长296.2%，产品和服务网络将小体量缩小。同时，即使如此的汽车年末研制投入12.3亿元，减低值快速增长228.7%。2021年年均研制投入32.9亿元，减低值快速增长198.8%。

不过，即使如此的汽车同时对此，在大幅减低研制投入和产品网络壮大加快的也就是说下，年末依然付诸了营业年收入，经营者储蓄生产线量达到38.4亿元，年均经营者储蓄达到83.4亿元，其中的年末净利润为2.955亿元。即使如此的汽车称，截至年末初，该公司款项供给为501.6亿元。2022年第一季度预计交付使用30,000到32,000辆。

这是一份外表表现差强人意的营收，小体量缩小的产品体量，攀升的营收，以及充足的款项供给或许都足以给股票更是多的信心。

华尔街的高盛们或许依然不想坚信即使如此的汽车，花旗的分析师Jeff Chung当年对该公司充足的储蓄表达出来了赞赏。另外，浦银International也获取即使如此的汽车-W (HK:2015)“买入”评估，目标价为150.40港元，指出，相较于特斯拉，该公司的估值依然很带给人。

（LI的言行效用来自InvestingPro） 但是，根据InvestingPro的估值模HG表明，即使如此的汽车在此之前的言行效用为29.79美元，较其举例来说股票价格低约2.2%，外表，依然有一些隐忧依然暗藏，并不需要谨慎待之。

首先，即使如此的汽车在2021年年均的赤字事实上依然达到10.2亿美元，赤字略微减低值缩小了52%，这一部分归罪于小体量缩小的产品服务网络和研制投入，该公司当年对此，还将亦会在此之后壮大向前，以及缩小研制投入，因此这部分支出但会内不必减少，赤字也根本无法在但会内提升。

其次，从交付使用数据集来看，即使如此的汽车的产品仅有即使如此ONE这一款车HG，对其有绝对的缺少，但是，该车HG的增程式内燃机方式在长期遭致引起争议。在碳中的和文化背景下，中的国人并未有多个大城市南颁布明定，将增程式内燃机方式在的汽车排除在新能源的汽车区域都有，指出其这不环境保护。去年底，大众的汽车的中的国人CEO更是是轰击该车HG为“最糟糕的方案”。随着新能源的汽车行业的经济效益更是为大，以及新能源的汽车税收进到收官之年，即使如此的汽车后市南有可能依然面临不大舆论压力。

另外，还并不需要追捧世界各地电子商务中的断，芯片短缺以及禽流感的影响。即使如此的汽车协同创建者兼总裁沈亚楠周一对此，因春节假期和湖州禽流感的影响，即使如此的汽车涉及到的部分机械设备供给出现短缺，造成了生产线受到影响，该公司正在规避更是多措施，以尽可能机械设备的供给，尽有可能地尽可能生产线，缩短服务器提车准备好时间尺度。

总体而言，归功于充足的储蓄和优秀的产品数据集，即使如此的汽车依然受到企业的青睐，但是随着中的国人新能源的汽车市南场竞争日益白热化，该公司的技术标签明显弱于其他竞争者，对一般来说车HG缺少不大，作为该股的股票，后市南依然并不需要注意安全性。

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