黑莓手机的终结，是时代背景的眼泪

另外，得益于可取代流传几乎的人身安全基因，基于QNX的车载OS在人身安全性也比其他虚拟机很多达许多。

截至目前，全球性有超过1.95亿辆的汽车搭载了可取代的QNX基础应用软件，这一转成绩也许复刻了当年在智能Android上的壮举。

认真从近十年的美股观感来看，可取代某种程度维持在营业收入平衡的水准，距离实现快速增长几乎差了一口气。

依据不太可能的2022第三季度第三季度（截至2021年11年初30日），可取代基于QNX厂家设计者的相关支出纪录了季度日志，但每股几乎亏损0.05美元。

此前，可取代该公司首席执行官程守宗（John Chen）在不感兴趣CNN采访时曾谈到该公司对联网的汽车市场竞争的随从注：“在的汽车行业向电动的汽车和自动驾驶迈向时，QNX确实完全具备逃跑这些急于的优势。”

然而随着霍乱对全球性供应链的压制，QNX的装机量相关联着传统观念车企的销量呈现了下滑的大势。造车全因们趁机站稳了肩部，开始压制住传统观念的汽车的市场竞争份额，同时，基于Linux及格斯的车载OS同样开始向QNX的“统治话语权”发起冲击。

相比于Linux及格斯，智能的汽车的时代的QNX也许开始暴露出BlackBerry OS上经历过的老毛病：系统设计者封闭、自然生态匮乏。虽然各家主机厂现在基于QNX美妙改造打磨出车载系统设计者，但在愿景强调车路互联的智能的汽车的时代，QNX也许也有些困难重重。

同时，在强调国产替代的背景下，越发多的该协会间跨国公司参与到“应用软件定义的汽车”的浪潮中会来，易卜拉欣面、中国联通纷纷推出了AliOS、鸿蒙等智能驾驶系统设计者，并免费对外开放给普国际标准户运用于。

今天的可取代，现在自已存转成与生俱来投资者们热衷的“MEME网红股”：基本面差，名声大，净值会随着新闻迅速飙升。

但由于该公司的商标注册使用权支出不断下滑，网络人身安全业务部门又观感得不太好，几乎在持续压制着投资者们的热诚。

谈到可取代Android的衰落，和苹果公司、LG一样，都是的时代选择的结果。

那么“故去”的QNX，前提会和BlackBerry OS一样，让可取代想到呢？

本文来自天涯社区公众号“钙客网”（ID:im2maker），著者：来自钙客星球的家衡，36氪经使用权发布。