蔚来测试车坠楼，“加赶新车”惹的大祸？

蔚来测试者小车自杀身亡，“加赶新小车”阿布的祸？

6月末23日，上海创新港蔚来总部一辆测试者小车从三楼坠落一事引发热议，有关“蔚来测试者小车自杀身亡交通事故”的多个词条也之前挂在这两天的微博热搜上。

而蔚来已于6月末23日晚在其此前微博上作出澄清——

就目在此之前为止来看，虽然蔚来问到可以初步放定这是一起（非小机动车因素导致的）意均交通事故，但对于交通事故时有发生具体的因素仍没披露，所以专业人士岌岌可危众说纷纭的过渡阶段。

其中的，就有业内人士向说是问到，蔚来这一测试者小车的软件的系统有可能还处于不成熟的过渡阶段，需要自动化，不排除因为；还有bug比较多导致突发错误的可能性。

另均，实情蔚来已向相关新闻界声称，此次意均坠落轿小车为ET7。

据明了，ET7是蔚来首款轿小车系列产品，定位为智能化电动旗舰轿小车，补贴在此之前售价为44.8万-52.6万元。

6月末23日下午，有新闻界美联社以购小车名义拨打济南蔚来汽小车销售服务有限公司电话，并告知蔚来测试者小车坠小车交通事故因素是否与再生制动的系统有关。

工作人员称：“不是再生制动弊端，（是测试者员）把拉出放开挂成了在此之前进新形式。”

虽然交通事故因素还在事件调查中的，但我们可以先看看ET7的作法以设计。

除了样貌有些固执之均，实际上就跟一般而言的换放开内部结构并无两样。都是采用轻拨的作法来换放开，但是为了追求简洁和新形式次故作，并不不会均不起眼的PRND这样的小写样式设计，如果不看显示器仪表盘，很难让人很轻微得看出来目在此之前为止小机动车的状态。

这样的放开位设计不仅对于初学者来说不够密切合作，甚至连老车上都得适应许久。见车上伙伴们看见后的亲和力如何？

毕竟，本次ET7是担起“蔚来革新”使命而显现出的。

要知道，自本年下半年开始，蔚来就多次跌出造小车新势力月末订购量前十名在此之前三的在此之前面，甚至还被原先位列第二队内的哪吒汽小车成功紧随。

可以届时，ET7这款小车所承载着的蔚来要杀回在此之前三的决心有多大。

据此前数据，月份5月末蔚来总共订购新小车7,024台，其中的ET7年末末订购1,707台，而蔚来还在放中曾的强调“预计6月末底投入生产将必要性恢复，包括ET7在内的轿小车订购将扩能”。

值得注意，除下载量增长速度受阻的弊端均，创设多年的蔚来无论如何没能发挥作用转亏为盈。

据蔚来2022年上半年财报，其当期资本额达到了总额 99.106 亿元，累计增长速度24.2%、环比增长速度 0.1%，当期净财务危机环比虽较宽16.8%，但仍财务危机总额 17.8亿元，还没能发挥作用收益，可见蔚来的压力石山大。

当然，蔚来并不是毕竟招架之力，无论是为了拉升下载量，还是为了让营业收入转亏为盈，它都已经太大动作了。

除放广供应链企业复工复产、布局全新子品牌均，本月末15日晚蔚来还全球日和了蔚来NT2第二代技术的平台的首款SUV蔚来ES7，并一口气公布了2022款ES8、ES6、EC6及智能化的系统Alder·赤杨等一系列苹果。

而这些，都是蔚来改变现状、谋求必要性发展的点数。

而对于ET7，这样一台于月份3月末才开始订购的新小车，蔚来也在不断宣传其配备的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）：

基于NIO Aquila蔚来超故作的系统、NIO Adam蔚来超算的平台等，可将逐步发挥作用高速、城区、停小车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶故作受。

然而由于自动驾驶交通事故频出，大众对这一技术毕竟并不不会多大信心。这一次的自杀身亡事件，更是把ET7狠狠地钉在了“生命危险柱”上。

ET7显然有负于蔚来的旁观，但此次蔚来测试者小车时有发生自杀身亡交通事故及其一系列全面性处理，又何尝不是有负于大众的器重呢。

你还不会借钱蔚来汽小车吗？这个答案只等市场竞争得出结论了。