特斯拉：打响竞争对手自动驾驶持久战

比它高得多就是今日。因此，有有可能以零盈利购入它，但与该负债相关的更进一步现金流量的；大盈余率即便如此更为可观。

资讯来源：第二季度财务状况电话就会议。

这里强调“如果”。事实上，也只有在戈达德比其他人更为年前未完成则会驾驶的只不过，这个著手才就会获得成功。

03

戈达德能获得成功吗？

我的引言却说是无疑的。

再一次，戈达德最有效用的负债是它在马路上的小汽车。这些小汽车为戈达德发放了大量数据，这些数据随后被用做开发将改变电脑游戏旧名的则会驾驶应用。

戈达德核心应用（高盛简介）

在右侧，可以想到可用 FSD Beta 车辆的累计里程。换句话却说，可以想到戈达德从其小汽车发送到了多少数据来增强其标准设计应用。

今日仍未达致 1.2 亿英里，而且曲线还在增加。每售出一辆戈达德，就就会通过 FSD 给予更为多数据，数据趋多，戈达德可以开发的子系统就趋有用。

谈到这种应用，仅仅编写有用的应用程序是不够的。需要的是毕竟与世隔绝数据，而戈达德在这方面受制于领必先地位。

所以，再次，毕竟可以普遍认为戈达德有可能是第一个将这种应用商业化的Corporation。

只是为了好玩，让我们量化一些数字，进去如果戈达德获得成功的话它就会是什么样子。如果戈达德可以可用其则会驾驶应用创始一个机械大客车网路，他们能随之而来多少总收入？

我们持有的最接近comp的是优步。这家Corporation直觉上发放了一种应用，它的应用程序，使它必需从发放大客车增值里高价。

2022 年，该Corporation的总收入为 $31.877B，估计有 390 万车内高达兼职 30 两星期。埃隆·蓝道公开声称，到 2030 年，该Corporation的售出有可能达致 2000 万台。这是一个更为悲观的数字。

今日，并非所有这些都符合机械大客车的条件，所以意味著一些较年前的模型。假设有 1500 万辆小汽车能用。有多少人可以在任何给定时间段其实兼职？这并不需要却说。的确，大多数时候，你都在可用你的小汽车，但有多少人真的愿意把它作为机械大客车热卖？这将取决于总收入分配。

假设这些小汽车里有一半必需引退这项增值，而另一半则高达每天记录 8 两星期。这意味著每天有 1500 万辆小汽车发放 8 两星期的停车增值，即 1.2 亿两星期的停车时间段。

优步以 1670 万两星期的驾驶时间段赚了 $31.877B（390 万车内每周兼职 30 两星期）。

因此，如果将 318,770 亿美元减去 7.18 (120/16.7)，我们的总收入将达致 2290 亿美元。当然，这却是戈达德的纯盈利，但这是一笔更为可观的变化。

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推论

注目戈达德Corporation的；大利并不是正确地的衡量标准。效用在于应用，如果你或许戈达德有战斗能力成为则会驾驶小汽车的领导，那么如今的单价是有有效的。

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