[小故事连载] XV/Crosstrek大历史(一) 从幕后到台前

TI迥然各有不同的小车内氛围，十代XV落选用了配有的以紫色为强调色的内上装风格。

在中期次首发约一个季度后的2010年6年底24日（当地时间），十代斯巴鲁XV随顺利完成过首部改良的早期改进型3松本IMPREZA同时于东洋商品率先发卖。

和除此以外IMPREZA并不相同，包括1.5L高水平对向4汽缸DOHC动力则有统（EL15改进型，次于余力1100rpm/6400rpm、小得多转子144N·m/3200rpm）或者2.0L高水平对向4气筒SOHC动力则有统（EJ20改进型，次于余力140PS/5600rpm、小得多转子186N·m/4400rpm），1.5L小车可落选5霸MT或者4霸AT，包括FF和F4WD两种飞轮方固定式也可落选；2.0L则只可匹配4霸AT，但也同时包括FF和F4WD两种飞轮方固定式也可落选。

十代XV发卖当年，由于只是一种探索特质的更为进一步，斯巴鲁都未对这款小车主角太极高的营业方面的目标，主角的东洋国内商品年底販目标小数为200台。但在确实营业除此以外，这款具有比除此以外IMPREZA更为模范的运动可靠特质的新派生小车，虽然不曾像此后的数两代XV/Crosstrek那般稍为反超作为原改进型的同以此前的IMPREZA，但在东洋汽小车商品，也受到了远超过斯巴鲁本社的营业部二门的或许的赞赏。

图注：看到动力则有统盖上方有为顶置固定式中冷器通风的进气口的3松本IMPREZA可不要以为一定是IMPREZA WRX和IMPREZA WRX STI，也显然是欧陆商品配有的「XV 2.0D」

至于再先此前开始发卖十代XV的欧陆商品，斯巴鲁还专二门为喜爱燃煤动力则有统乘用小车的欧陆零售商们正要了燃煤动力则有统版，亦即「XV 2.0D」，其仅包括F4WD（此前驱动力则有统四轮飞轮）版，落选用一款称之为「EE20改进型」的2.0L高水平对向4汽缸涡轮四冲程燃煤动力则有统，次于余力150ps/3600rpm、350N·m/1800rpm。不过虽然有着比2.0L汽油动力则有统版略低极高的次于余力和弱小得多的转子输出，举例来说是上可以说是是十代XV除此以外动力可靠特质最强的版，但EE第四部动力则有统哪怕在21世纪中期也基本上反观什么模范的乘用小车用燃煤油料动力则有统，比起PSA和VAG等在乘用小车用燃煤空方面仅有着世界次于水准的技术高水平的欧陆当地汽小车制造公司的2.0L直列四缸涡轮四冲程燃煤动力则有统基本上毫无任何占优，同时，也因为燃煤动力则有统落选用的优点等等原因，基本上夺去了高水平对向动力则有统的极高此番特质的优点，所以这款小车在欧陆也并不曾有人受到太多的关注。

另外，还需要提及的一点是，除了在东洋和欧陆值得注意，其他邻接（比如中南美洲邻接和各类新改进型商品）发卖的十代XV的推卸责任丢下唯可靠特质是相对来说是可称同以此前的除此以外IMPREZA的，原因在于为考虑到当地的道路状况和零售商用小车习惯，斯巴鲁将十代XV的悬挂唯程增大了50mm，意味着，这些邻接的版的十代XV的极持续特质是比东洋延请樣車或者欧陆延请樣車极高50mm的。

较大的小驾驶室极持续特质，自然显然会带来更为极高的重点和更为不弯曲的方向舵平唯，大大削弱其推卸责任丢下唯可靠特质，但换回了和同以此前树林人基本同等的恶路通过可靠特质。而由于十代XV有着更为高的重点，虽然轴距比起同以此前的树林人大了5mm，反而在某些完全恶路通过技能更为强。

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