车评台|全新哈弗驭高压电未来 第三代H6超级混动DHT双子星后再添H-DOG

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成都汽车展之前四天，哈弗宣布进逼新材料赛道，以第三代H6超级混动DHT双子星的客串，宣告了哈弗东向新材料的全面年轻化。

仅隔四天，哈弗品牌再以 “全新哈弗 牵电更进一步”为主题，在哈弗H6超级混动DHT之外推出哈弗H-DOG，再次表明进逼新材料的决心。

新材料课题的竞争者，不仅是企业之战，也是自然生态之战。

哈弗凭借的是杏仁混动DHT。

归功于两挡隔壁双电机混联的混动的系统，装载杏仁混动DHT的系统的车同型符合退后域全桥段的效率、相容性绝对优势。

市郊及高速乘车时，系统会需要通过推进力挡隔壁直驱、农业挡隔壁直驱挡隔壁之间的笔记本电脑切换，意味着引擎的运行效率，在中高车速段行经时，较单挡隔壁混联的系统大1000Nm以上。

在高速撞车及越野桥段，通过推进力挡隔壁直驱减少引擎负荷，换挡隔壁、换模过程中，通过发电机辅助调速和涡轮电机负载补偿，意味着切换过程无推进力中断、无冲击。

不仅推进力层面促使改善，续航层面，除此以外会在一劳永逸消费者累计焦虑上促使变化。

根据美国所测试者结果，哈弗H6超级混动DHT的PHEV车同型在“温差100度续航挑战”结果表明，经过43天内的不间断行经，终究续航累计为1178公里。

第三代H6超级混动DHT配有的锂离子还做了受压、放火烧和浸水三大超国标必要挑战，均成功完成，为用户彻底一劳永逸了新材料汽车从业者的必要痛点。新材料汽车最后一块短板，由哈弗补上。

续航有意味着，必要性如何？

或许，对于新材料车同型，最关键的是锂离子必要。

H6超级混动DHT装载的是哈弗全新的“护芯甲”推进力锂离子。

其引入1.6mm超高高强度钢制接头，熔点达1500℃，较铝制外壳耐热提升三倍。

同时，在测试者中经受隔壁了国标测试者两倍高强度的放火烧测试者。

此外，在结构和反之亦然应用材料层面，也有效地获取了抵抗外部冲击应有。

值得一提的是，这套推进力锂离子还以外全天候的锂离子必要管理系统会，需要基于云端大数据24天内数据处理病因、数据处理监听，并可实现毫秒级的响应。

除了哈弗H6超级混动DHT这款战略级产品之外，狐狸品类下的第三款厂方哈弗H-DOG 也在本届汽车展上当今世界首发。

“可城、可野、可电”，是这一款狐狸系列厂方的整体定位。

作为3/4记号的升级版电混SUV，也是轻竞速课题的第一款插电混动SUV，哈弗H-DOG重申的是向上一步的车身重量，更悠闲的驾乘空间、更多才的驾控效率，以及更佳的竞速绝对优势。

在外观和内饰设计上，哈弗H-DOG保持了粗犷竞速风格的同时，不发温柔之感。

推进力层面，哈弗H-DOG引入了1.5T+DHT-PHEV推进力总成，总负载高达530N·m ，总功率达240kW。

同时，哈弗H-DOG配有了博格华纳笔记本电脑自动化四驱系统会，以及２把差速锁+９种全地形模式专业竞速配备，并能满足用户对于潮野乘车的诉求。