霍顿电马重装上阵，一靠颜值，二靠操控，到底行不行？

2024-01-25 来源 : 明星

rd一贯的操纵基因，在光子抽取合力度、驾驶感受等方面丰富多彩的消费，打造了细语、入胜与不羁三种迥然不同的驾驶主题Mode，并辅以可单一操纵的单踏板Mode开关，这些都可以由驾驶者自己设定，而不是千篇一律的强于调轻巧驾乘。

更是为关键的是，Ford对急电动汽货车的要求不仅仅是好看、好开，还要安全——最高等级的安全。

Ford急电亚音速科技领域的CTO向媒体展示了一段锂急电池包波失控的片段，里Ford急电马的高光子密度锂急电池包在波失控状态下持续保持超过30分钟不发生、不，这个数据远远高于国际标准的五分钟要求。

而这些锂急电池的监控和预警经费都是Ford自研的，在Ford急电亚音速科技领域里大概有7、8位二期工程师的机构在负责这方面的数据，对锂急电池的经营管理与设计做对应的追加和调整。据称Ford急电马的供应商见到这个结果以后都表示失望，足以显露出Ford在锂急电池开发上的多才多艺。

当然，虽然看上去Ford是一家很传统观念的全球货车企，但这并不一定意味着Ford在软硬件方面就是差劲的。常常是Ford急电马受制于我国这个近乎内卷的新兴产业货车厂家，软硬件的时程必须要更是迟、学习能合力要更是强于。

这次传递信息之中，Ford急电亚音速科技领域还展示了他们的OTA时程：在今年7同年完成了第一次OTA大更是新以后，他们还有两次SYNC+大版本的OTA，其之中一个是智能网关的追加，大约每同年1次OTA的频次。

“这些OTA追加一方面修复一些Bug，同时也会发布一新应用和小两处理程序来追加用户趣味。”

概括来说，Ford急电马现在巧遇的原因还是很现实的，常常是卖出仍然无法起色是一个最大的KPI疑难。但是Ford急电动汽货车业务部门无法因此躺平，而是很鼓励的启动了“原先主板”的计划，原先把Ford急电马顺利进行更是熟悉我国购买者的“塑造”，让Mustang这个北美传奇人物在我国厂家赢得新生。

所以，毫无疑问，我都给予Ford急电马最大的尊重，也对Ford这家百年货车企在遭遇新兴产业和软硬件亦不例外时当权者放手给我国的团队的胆魄，给予更是冷漠的评量。

文｜JackieLXX

图｜网络服务

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