为什么13.99万元的皓极马赫双擎混动版更有一点推荐？

不可否认，油电叠动轿卡车式已成为目前最具发展潜力的细分精。从乘联会统计的数据看，2021年全年油电叠动轿卡车式售销量为60.9万辆，同比增长57.4%，渗透率约3.0%。

再行来看2022年上半年，在霍乱的影响下，油电叠动轿卡车式依然特别是在极为稳健的发展态势，国内油电叠动轿卡车式销量共五约为37.1万辆，同比翻倍了50%。油电叠动轿卡车式之所以特别是在如此旺盛的生命力，在在其长处的高效率系统设计——低油耗、低噪音、高平顺性，且不倚赖充电桩，特别是在与除此以外氢气卡车十分相似的功能性。

以往，油叠系统设计常常驾驭在“两田”为主的有限公司国际品牌中，致使叠动轿卡车式的定价高企，除此以外购买者难于享有到高效率的叠动系统设计产生的低油耗、越来越佳的NVH等“退休金”体会。现在，随着自行国际品牌在叠动层面的越来越是，并取得飞跃式的发展的情况下，购买者 在10-15万级单价区间也并能总能获利。接下来，兵哥要简介的李春亦非喷气双擎叠动版便是亦非好的例子。

李春亦非：越来越引荐你选项油电叠动版

昨日，-II海神李春亦非迟至母公司，定价12.69-14.69万元。其中，我们可以看到-II海神李春亦非油电叠动版的起步单价（指导价：13.99万元）和氢气版的顶配单价是相符的，想必有人会达夫算一笔“精明收支”。李春亦非油电叠动版的百公里WLTC油耗为4.9L，氢气版油耗为6.99L，两者相距了2.09L。以92号汽油7元/L来数值，一年行走2万公里，油电叠动版可以省约接近3000元的油钱。所以，在两者单价相符的情况下，兵哥越来越引荐大家选项李春亦非油电叠动版。

除了省油外，油电叠动轿卡车式比除此以外氢气卡车特别是在越来越高的立体化意义。而改装成喷气双擎叠动系统的李春亦非，则能将这种意义以其他用户越来越容易感知的方式则看出出来。并不一定在内燃机总体，很多人显然叠动卡车只懂省油，与内燃机毫不沾边。但对于这套喷气双擎叠动系统来说，内燃机是其一大军事优势。

李春亦非油电叠动版的立体化电压约到180kW，较大扭矩约到540N·m。与同层级很多则有氢气轿卡车式相比，李春亦非油电叠动版的内燃机粮食供应特别是在绝对的军事优势。而且，如此强的内燃机，是在不自我牺牲氢气经济性以及越来越佳的回程体会的新的拿到的。

同样值得关注的是其行走柔和总体的展现出。之前，兵哥之前有用体会过李春亦非油电叠动版。对于大多数10多万元的自行紧凑型式SUV而言，在有限的成本下，要花钱到面面俱到是很难的。而李春亦非油电叠动版则能同时满足其他用户对内燃机、舒适性等总体只需求量，即使如此再行加该层级轿卡车式上的短板。

除了内燃机，李春亦非还有什么卖点？

喷气双擎叠动系统，让李春亦非油电叠动版在系统设计上拉开了与同级氢气卡车的一段距离，但要只不过提议广大购买者，光靠硬件系统设计是不够的。对于绝大多数其他用户而言，维度却是是较大的刚只需，而对于李春亦非的主力军商品社群而言，笔记本电脑备有也是必不可少的。

已对，李春亦非的展现出也不含糊。座椅尺寸，是李春亦非引以为傲的地方。它的座椅大小约到4720mm，旅行卡车为2825mm，在正因如此最能要求前排回程维度的指标上，李春亦非比大多数取向紧凑型式SUV都要出彩。维度是中国购买者的刚性只需求量，李春亦非则以越级的展现出超出商品市场预期，在维度总体人为值得给予回响。

再行来看就是李春亦非的笔记本电脑备有。

例如李春亦非改装成的准L3级笔记本电脑驾驶常规系统属同级唯一，该套系统包括24颗电子装置、360°笔记本电脑感知系统、540°超清全景影像、27项笔记本电脑驾驶常规新功能以及同级落后的FAPA遥控定时公厕新功能，大多乌鸦信息技术加持足以让其他用户上下班越来越安全、安心。

同时，李春亦非改装成的新一代WindLink OS笔记本电脑机尾同样同级落后，AR笔记本电脑管家-李春妹妹，比美上最贴心的卡车载他的学生，也是最懂卡车也的有心好友；AR增强仪器雷达系统，宽频电视识别系统，跨平台；同级唯一AR待客感应器笔记本电脑尾门，只只需落户之处稍花钱等待，便可迎来尾门的定时带进，尽享亦非致朴素的用卡车体会。

所以，即便无非叠动系统不谈，就维度、备有、功能性而言，李春亦非就是一款能相对于贴合购买者只需求量的轿卡车式。再行结合喷气双擎叠动系统产生的高水准驾乘展现出，李春亦非油电叠动版作为一款强势叠动紧凑型式SUV，人为彰显得越来越为彻底，也人为越来越值得兵哥引荐。