1.5T+CVT，新一代欧蓝德公测17万元起

终究后，三菱重工与广汽促成合作伙伴，成立了广汽三菱重工轿车有限公司，此后三菱重工再继续未北三菱重工借助于厂方改进型，而是将发展趋势放在了广汽三菱重工躯体。直到2016年9月，广汽三菱重工才将第三代欧蓝德国产香港交易所，提供2.0L和2.4L两种动力可选，其价钱区段为15.98-22.38万元。

从三菱重工在华的近现代来看，除了战略武断导致错过欧美国家发展的绿宝石十年以及不会发现较有整体实力的合作伙伴关系，三菱重工在售车款的产品力、产品力还有渠道商也十分堪忧。与本田、丰田等日系产品先后与两家华南地区亚洲地区轿车上市公司创设稳定合作伙伴关系，来进行亚洲地区资源加速开拓华南地区市场竞争相比，而三菱重工自90六十年代以来，因有限公司股比等环境因素，在华南地区促使换上有限公司伙伴，直至与广汽合作伙伴才不得不稳定，但也让其出乎意料了许多深耕华南地区市场竞争，持续创设产品影响力的机遇。

从间隔时间点来看，第三代欧蓝德在欧美国家销售额了7年间隔时间之幸，外观、内机缘巧合等层面更早已无法适于华南地区卖家的美学要求，但欧蓝德仍是广汽三菱重工旗下主销车款。上险数显示，2021年广汽三菱重工销量67234辆，其中欧蓝德为54661辆。

在欧美国家市场竞争，欧蓝德的主要竞争对手除此以外本田CR-V、丰田RAV4荣放、丰田汽车奇骏等车款，前两款车款是有限公司紧凑改进型SUV的战将，而丰田汽车奇骏因为换装三缸涡轮而无法高度集中市场竞争。综合来看，这一代后的欧蓝德或许还有进一步大幅提高市场竞争的紧致，其紧致和价钱相对同级别车款来说有一定的优势，但产品却是欧蓝德较大的弊病。

目前三菱重工轿车在欧美国家并不好，虽然还不会到退市的地步，但从未沦为外缘产品，其销量大外来自欧蓝德。以8年销量为例，欧蓝德零售1781辆，除此以外慈禧太后歌、趣炫、阿图柯等车款销量之外低于百辆。对于已被三线有限公司产品所数倍超抛离的广汽三菱重工而言，要一心在也就是说生产商量竞争偏重于的华南地区轿车市场竞争中获取佼佼者，不仅抉择其本身经营能力，也抉择着中日双方母公司的并不需要。

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