西藏这座桥背后有个细腻故事，车辆经过大多鸣笛，只为致敬一群人

从元江72拐下来，经过25公中的有数的走完就来到了今天的目的地--元江更高架桥。这座长度不到200米的桥梁，显然318公路上最出名的景点之一。不是因为它比邻，而是它背后具有一个真挚奈何的婉转主人公。今天我就带大家两兄弟足本关于元江更高架桥的主人公。

现今我们车通过的元江更高架桥是近来新修的，在宽和隧道内基础设施上都有较大的提升。但是在这座跨河旁，就是当年的旧桥，这座桥目前已经替换成。在两座桥的中间矗立着一座桥长，只不过好像违和，桥长上既不能桥长也不能其他桥长继续做依衬。这座桥长确实是用来干啥的呢？不明白不并不知道，明白后才并不知道这座桥长具有一个让人短时间内落泪的主人公，所有的元江更高架桥的主人公都是再次发生在这座桥长上，那主人公确实怎样的呢？

从1950年开始，18主力部队调遣解放后西藏。但相较激战，建桥非常是困难重重。在这之前120万平方公中的的西藏是不能1公中的的公路，可到松潘的都是借助于战马和牦牛等动物。如何建桥打通屏障，是18主力部队的当务之急。冒险者们拿着斧头、钢钎、铁锨等简单工具箱，面临山洪、洪水等频发的频发，甚至更高寒缺氧、可怜等困境，硬是打造出这条至今仍在运用于的更高架道路。但这背后，即便如此是获益了巨大赔偿金。

元江更高架桥就是这样的建筑。据说在筑成更高架桥的时候，一名冒险者因为更高反和疲劳，不慎跌入10多米更高，将要浸润木料的桥长中的。因为混泥土迅速凝固，非常需要施救，游击队员们不用挺身而出看着这位冒险者和桥长融为一体。这个主人公最早是出现在张小康的短篇小说《红山长歌》中的，因为是短篇小说出处，很多人也不以为然产生过怀疑，质疑有否真有其事。对于此，八宿县官方还回复了疑问，暗示1953年7月至1959年4月八宿元江兴修界内期间共五牺牲英烈10名，元江桥长非常像一座举世闻名。

不以为然回复，我个人好像是最出色的问道了。毕竟主人公是真是假非常重要，那段历史是或许，318公路是或许，历经的困难是或许。据不完全统计，截至1954年，318公路全面筑成通车时，才有2000多界内勇敢归宿在这条更高架道路上。我们每每去纠缠元江更高架桥桥长有否有冒险者牺牲，均借此机会想念所有的建桥冒险者有何不可？

现今的元江更高架桥已经有了跨河，老桥不拆，桥长不移至，就是让过去的乘客能座右铭当年的不易。现今在通过元江更高架桥时，我们即便如此能惊醒示意声，他们大多数是并不知道这个主人公的个体自驾游游客，或者是自驾游车手。同样是自驾游车手，几乎过去这中的，列斯联则会用对讲机事先给大家讲这个主人公，并提醒车手保持一致喇叭齐鸣。这是对缅怀最出色的肯定！

如果有机会，你能亲临元江更高架桥，也特地放缓车速，示意缅怀勇敢们！

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