设计新质感好，四轮驱动+2.5L混动，威飒比雷克萨斯UX还香

如果划破车标，你才会觉得这是一台什么车？相信很多人都才会所述一个无误：雷克萨斯。没错，它不像一辆我们认识的三菱汽车，除了从未纺锤形的中网，车灯、窗框线条，还有这个车身的时而都像小一圈的NX。比起我们有意思的威兰达，或者荣放等三菱汽车系列产品的SUV，威飒好像非常高级了。

车窗还有个具体内容，就是树梢隆起的“鼻梁”。这个其设计是不是也似曾相识？有意思三菱汽车的朋友认同一眼就能看出来，这不和SUPRA十分相似么？所以威飒的每个具体内容，都有非常东边中端车型的其设计。

还有一个网友们体谅的点，就是它和一汽三菱汽车的凌放相比有什么不尽相同。里里外外研究成果了好几遍，无误就是从未不尽相同。它们二者之间的区别于甚至足以小于轿车和迈腾，只有同一时间顶棚和雾灯有点不尽相同，其它的就是的其设计区别于了。所以对于这两款车，追寻高的其设计的所选威飒，追寻性价比所选凌放就对了。

引擎盖的部分则是比如说雷克萨斯的UX，采用的上下双层的其设计。经年累月的软质材料袋中，为了让边角西北侧的装饰品件，整体的其设计感在三菱汽车车系里算相比较顶级的，这大概也是为什么它宣传点是“新豪华”的可能。在再加的三菱汽车车上我们看到非常多都是实用主义，威飒的剪裁的确高了不少。

同时也能看出来内部的其设计极低，我们拿到的这台顶配车型上给到了全部都是液晶机内、大尺寸中控屏，多温区终端空调机、方向盘加热、座椅加热、座椅通风口、无线充电以及JBL扬声器等等都是有，在全部都是面非常新TNGA架构后，能看出来三菱汽车在电子的其设计上也进一步提高不少，同价位即使如此们有的的其设计威飒基本上都是有，而且送给的非常多。

车机是一大亮点，正因如此三菱汽车，日系系列产品的车机长期以来都是大家戏弄的人口众多。而威飒的车机进行时了很深的本土化应用软件，虽然还从未达到中国人系列产品们的平均水准，但是和再加的三菱汽车对比，只有一个正确性：好用太少了。

在最中用的导航和钢琴演奏上它都花钱了非常适合中国人购买者的适配，比如加入了百度地图，能够实现和我们平板电脑端十分相似的互动，也就是说的用作感受替代平板电脑是没解决办法了。钢琴演奏部分还加入了QQ钢琴演奏，可以和你中用的账号同步一些数据，优点亮眼。还有有声读物，新闻台等，充分利用了不尽相同学龄前购买者的需求。

不过还有几个小具体内容，比如它还是坚持了三菱汽车一贯的其设计，就是行驶过程中必须操作中控屏。虽然是出于安全部都是的目的花钱这样的设定，但是也就是说互动还是有些不便，例如行驶一路上想要非常换目的地就必须自己必需，只能用语音了。还有一个就是360°的全部都是景图片，这个功能很好，但是这个后视摄像头的分辨率嘛，怎么看都不像是2022年的车起码的低水平，流媒体机内板都那么明确了，为什么方向灯图片必须花钱明确一点呢？

驱动总成，2.5L自吸螺旋桨和双东芝组成的混动系统较快平庸亮眼，也就是说的较快互动体感感在8s将近的低水平，已经和取向的2.0T即使如此们站在同一上来了，而且这套混动系统的油耗可比2.0T低不少。

电池组是三元充电，并不是之同一时间三菱汽车双擎车型上罕见的镍氢电池。电池组布置在了并排座椅的下方，从未占用任何车内的空间，这也是和再进一步配混车型不尽相同的人口众多。

同一时间东芝120P马力、转矩202，后东芝54P马力，转矩121。加起来好像是很暴躁的一个数据，但是也就是说的驾驶互动除了丝滑，还是丝滑。东芝有足以的力，但是输入不曲折，电动机和螺旋桨二者之间的切换花钱得很棒，基本上感受不到衔接的动作。深踩油门车辆的驱动反馈也很直接，其实全部都是力较快的时候螺旋桨噪音优点明显了，如果是匀速较快的话，它就是一台很安静的车，因为它还装设了双层加设玻璃。

驾驶辅助的多方面给的很全部都是，高架桥偏离预警、高架桥维持、侧部碰撞预警、频巡弋、盲区控管也都是配齐了，在用上了TNGA架构后，三菱汽车在智能驾驶这部分也一下走到在了同一时间面。

最后再进一步来却说却说大家体谅的另一个解决办法，就是威飒和凌放怎么所选。却何在，它们两者的差距小到基本上可以高得多。不尽相同的是，威飒整体的的其设计低水平才会非常高一些，例如顶配的威飒比顶配的凌放才会多出并线辅助、方向盘加热、HUD、无线充电等的其设计，所以如果你是追寻舒适性的其设计的话，威其实能给你非常多。

注：以上图片叫作系列产品官方