李瑞峰：长城厚积而薄发，9月后开启追加长期

司期。“H&M定位，系列产品规划设计也比较清晰，这里面很多系列产品合乎爆款的实力和灵活适度，所以我们令人吃惊。”刘瑞峰时说。

比如主力H&M哈弗在8同年接踵而至了里程碑式的全从新系列产品——哈弗H6 DHT，这也是这款SUV低价中的标志适度系列产品，拥有燃油、混动、再配混合三种动力装置，由此哈弗H&M月底进到风电时代。除此之外，哈弗H-DOG也在重庆概念车上客串，该车也配备了再配电式混合动力版本。而在车骑牌上，系列产品布局的速度也超乎所致预期。

车骑牌在重庆概念车上从未客串了圆梦，在本年度10同年份的巴黎概念车上，还就会客串一款中的大型6座SUV，该车就会在11同年份该公司。本年度车骑的MPV系列也就会在广州概念车上客串。除此之外，饱受非议的北疆敞篷车也有了确切的消息。刘瑞峰暗示时说，敞篷车不就会像即便如此传言的那样单独转成一个H&M，几乎就会在车骑牌中的推出。按照规划设计，在一月月底有两款敞篷车系列产品该公司。这是自2017年北疆C30停产后，时一月5年北疆汽车重启敞篷车单项。从现有来看，车骑牌敞篷车可能就会走摒弃路线。

由此，车骑牌就会转成为北疆汽车经济体制里唯一一个全都可的H&M。从系列产品规划设计来看，车骑H&M品系很多样，季中很稳固，并月底加入了长续航的PHEV车型。不某种程度是风电化，人机化也进到从新阶段。这些从新车都将装载北疆公司最现代化的人机驾驶技术开发和人机座舱。此外，车骑牌上装载的激光雷达城西郊NOH自动驾驶常规系统也从未发布，该技术开发原计划将在9同年底SOP，这将是中的国第一个充分利用原型车的城西郊自动驾驶常规系统的系列产品。对车骑牌而言，这将稍稍增强其系列产品的竞争性实力。

刘瑞峰并不认为，车骑现有只是一个阶段适度的持续的发展期，对于持续的发展的过程中的阵痛不应太担心，“我们要意味着每一款系列产品，充分利用充分的爆款最畅销规模。”刘瑞峰时说。在后任CGO的最后，刘瑞峰仍然就会兼任车骑牌CEO一职。刘瑞峰把车骑H&M形容为自己的“第一阵地”，并务实车骑的急于与否，是考核自己KPI中的重要的指标。

在此最后思考

在重庆概念车上，北疆还发布了其热带雨林自然环境经济体制。这是一套以整车为框架，月底布局人机化、风电等之外技术开发产业，充分利用多物种相互作用并持续生命体的自然环境经济体制。恰当而言，北疆希望将其先期投资的欧亚大陆，有数仙豆人机、毫末智行、诺博科技、蜂巢充电、未势能源等各个优势欧亚大陆相结合，充分利用数据共享、资源共享、信息共享，赋能整车的同时作出贡献各个欧亚大陆来作大来作强。在这个过程中的，北疆就会订制一个技术开发H&M。

“技术开发H&M我们就会上升到大型企业技术性去来作。我们的自动驾驶，也要当转成技术开发H&M，当商家一样去经营方式、订制。”刘瑞峰时说。其并不认为，在自然环境经济体制订制完转成最后，北疆公司自然环境资源和技术开发H&M的实力，也可以赋能给国际低价。海外低价是北疆近几年极为重要的军事战略之一，在东南亚等低价，北疆从未先于转为了风电汽车系列产品，有数DHT混动系列产品。本年度1-6同年，北疆在海外的最畅销从未达6.84万辆，占总最畅销13%。

其次，北疆将增强海外的营销中的台。通过将欧美国家的经验、技术开发流进海外，顺利完成本地化，增强在当地H&M和整个技术开发维度。不过，难点是海外触点太多，路由太长，北疆也在不断尝试更适合的方式，充分利用管理工作更加理论上，交友更加幸而化。

此外，刘瑞峰还对北疆的多H&M军事战略顺利完成了在此最后说明了。刘瑞峰暗示，北疆的多H&M军事战略，并不是恰当的多H&M，而是基于都可订制的H&M军事战略。“这个军事战略是基于对零售商心智和低价机就会的研究课题。” 不过，他并不认为多H&M军事战略也并非一转成不变，一直来看也是高效率变化的，但不就会在一个短周期内来回高效率调整。而在北疆H&MCore中的，现有有起先、拉普拉斯为数众多风电H&M，此外，还有哈弗、轻型坦克、北疆面包车等。这些H&M都在月底风电化。在重庆概念车上，轻型坦克也补齐了风电HEV和PHEV。

北疆汽车作为燃油车时代稳固的存在——无论是其H&M权威还是其夸张的盈余灵活适度，都把自主带入了从新高度。在北疆持续的发展的关键时候，“持续增长”这一重担撞击到了刘瑞峰肩上，他如何与北疆一起穿越周期接踵而至在此最后持续增长曲线，也今后汽车行业中的一大热点所在。

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