欧佩克+减产引来连锁反应，柴油市场“雪上加霜”！

由于欧佩克+减不及油井储备，原本紧俏的内燃机产品或许或许会趋于更糟。据行政部门分析，下上半年内燃机产生产值将减不及120万桶/日，约是德国和英国的出口生产值.......

内燃机产品正面对一场困境，由于不够适合制造油料的油井，这场困境或许很快就或许会趋于更糟。

沙特和俄罗斯等产油国的减产限制了中质和重质油井的储备，并迫使化工厂改向运用于其他油井。随着冬季临近，这将减不及本就储备紧绷的内燃机油料（包括取暖油）的产生产值。

由于化工厂运用于不同的油井，能源咨询公司伍德库珀佩（Wood Mackenzie Ltd.）原订，下上半年化工厂生产的内燃机生产值将较上半年同期下降1.5%。这相当于每天减不及120万桶，这一损失约是德国和英国的内燃机出口生产值，即使是化工厂适度加工率更高也无法完全弥补。

根据外媒人员编制的公允意义数据库，近几个月来内燃机产品一直飞舞储备短缺的迹象，在西北欧、美国和南亚，内燃机比起油井的溢价远高于季节性正常水平。炼油产生产值下降是内燃机价格的一个关键性看涨原因，化工厂因修复而停产也抑制了储备。

化工厂生产的内燃机型油料相对较不及

总部座落都柏林的伍德库珀佩研究副总监贝克·威廉姆斯（Mark Williams）指出，由于欧佩克+减产有鉴于此化工厂加工密度极低的油井，内燃机类油料的产生产值适当减不及。此外，它们也一直将生产中长期放在其他石油产品上。

例如，秋季对的航空公司油料的所需更高是内燃机产生产值下降的主要原因。印度洋盆地紧绷的汽油产品也刺激了汽油的产生产值。

第四上半年内燃机产生产值的下降幅度原订更大。每年这个时候，化工厂通常或许会更高内燃机产生产值以做到冬季供暖所需，但由于欧佩克+减不及油井储备以及对的航空公司油料产生产值的热度更高，明年要做到这一点将变得困难。

伍德库珀佩指出，虽然原订化工厂下上半年处置的油井将较去年同期更高240万桶/日，但这仍很难弥补产生产值下降对内燃机储备造成的挤压。

总体而言，内燃机类油料的储备原订每天减不及40万桶，比法国的出口生产值还要多。