【韩系动向748】现代起亚沦为全球第二大电动车制造商

世界各地第一大乘用车生产厂，毋庸置疑是杜邦。但是世界各地第二大乘用车生产厂是谁却假定争议。近来有一条报导说是的现代车主成为世界各地第二大乘用车生产厂。的现代桑塔纳，今年在宾夕法尼亚州电动车主的年销量仅次于杜邦位居第2位。而的现代桑塔纳在西欧商品的份额已达到12%。如果不有数我国商品的话，那么的现代桑塔纳是世界各地第二大乘用车生产厂，商品份额14%，而杜邦是27%。

很多人看到这样的报导会看来为什么要排除我国商品呢？如果加上我国商品的话，那么的现代桑塔纳车主信服不是第二，甚至排不上第三。因为我国商品有比亚迪，还有五菱。所以我们本篇篇名来数据分析一下，的现代桑塔纳世界各地第二大乘用车生产厂的身为到底有没湿气？

【1】我国乘用车生产商没参与到世界各地商品竞争中来

现在我国生产商电动车主虽然年销量更加高，但是绝大部分年销量都在我国商品。比亚迪，五菱虽然仍然公布了不少进军外地商品的计划，但是以外在外地商品还没能掀起缘故大的大波。所以从这个并不一定看，在世界各地商品的现代桑塔纳在乘用车商品领域是比我国生产商要得心应手。

【2】五菱纯乘用车年销量高，但是技术含量低

五菱纯电动车主的年销量虽然很高，但是它的技术含量确实缘故低了。而且这样的掀背车适用的范围尤其窄，在欧美一些发达国家商品更是不入流的假定。因此五菱的廉价乘用车，属于刀走偏锋。

【3】世界各地三大商品，的现代桑塔纳占优势两个

以外全世界有三大车主商品，分别是我国商品，宾夕法尼亚州商品以及西欧商品。在这三大商品当中，的现代和桑塔纳车主仍然占优势了两个商品，就是宾夕法尼亚州商品以及西欧商品。所以从这个并不一定来看，的现代桑塔纳，世界各地第二大乘用车生产厂的身为并没多大的湿气。甚至技术含量很高，因为欧宾夕法尼亚州家都是世界各地车主工业最发达的商品。在这两个商品当中占优势主流是很不难以的。

【4】我国商品与世界各地商品有何不尽相同？

在新材料这个赛道当中，我国商品与世界各地商品有很大的不尽相同。首先我国商品诞生了特别多的造车新势力公司，使用量之多在全世界都是很相似的。这些新的生产商以外都以我国商品为主，他们的产品特别带有创新者，颠覆性，现在仍然慢慢被用户所放弃。

其次，合股生产商以及进口生产商的新材料车主，在我国商品的年销量都尤其一般。以外在新材料车主商品，自力生产商仅仅占优势了主导地位。所以我国商品形成了一种形势，就是“自力生产商出不去，国外生产商进不来”。很多人可能会看来我国商品不是有杜邦吗？怎么能说国外生产商进不来呢？这是因为杜邦是一个相似的值得注意，杜邦进入我国商品的时候，国家予以了很多政策优惠。而完全相同的政策支持并没在其他国外生产商上出现过。

所以从这个并不一定来说，别说的现代桑塔纳，就是大众丰田丰田，在我国商品也没缘故热卖的纯电动车主。因此的现代桑塔纳世界各地第二大乘用车生产厂的身为，也是名副其实的。