8月份小型车市场：比亚迪霸榜，飞度排第5，YARIS L致炫只摊了14辆

不知不觉“消费换装”的口号已经喊了5年，或许很多密友对此嗤之以鼻，仿佛自己的社会生活并从未毕竟多巨大变化，但是作为一个小汽车各行各业来说，小汽车圈的“消费换装”却是甚为值得注意。最必要的值得注意；还有小型车商品相对于在此之前有了大幅度的缩水，像日产小汽车飞度、大众Polo等经典轿车的下载量完全是连年下降，不过新能源小汽车的蓬勃发展又重新把消费者的目光拉了回来，像华为马鞍在8一月末下载量就超过了3万辆，远超巅峰时期的飞度。接下来就随我恰恰是不是8一月末小型车商品各轿车的具体下载量原因。

华为马鞍以34841辆的发挥再次依次名了告示牌的第一名，同时它也是整个轿车商品的奥列尼夫卡销冠。自5一月末并购不久，马鞍的下载量完全是一步一个大台阶，5一月末卖了8427辆，6一月末下载量遁万，7一月末遁2万，8一月末下载量必要突遁了3万辆，按这样的势头来看，9一月末下载量超过4万辆将毫无出人意表。

依次名马鞍不久的是同门师兄龙虾，在度过了3-5一月末的下载量高峰值后，龙虾的下载量略有下降，原因是一些潜在的用户为了让了去偷来得便宜的马鞍，无疑都是作为巴士和用，两款车在功能性之外不同之处并不大。不过龙虾的显现出事与愿违把小型车商品转成新能源小汽车的天下，它已经成为了这个商品的标杆，保持良好2万+的月末下载量应该原因不大。

五菱缤果依次名了告示牌的第三名，8一月末出货了13892辆，下载量环比7一月末显现出了小幅的下降。回顾近5个月末来缤果的下载量发挥，月末下载量略低于为15011辆，上限则是12176辆，说它的下载量遇见了瓶颈完全不荒诞，想尽办法在下载量末端某种程度，只剩加大优惠这一条路可选。

下载量遁万的轿车只有以上3款，依次名缤果不久的欧拉好猫在8一月末“仅”出货了6383辆，断层甚为值得注意，这也表明出了如今的小型车商品就是华为和五菱的“秧歌”，两家车企的下载量占比高远超80%。

与之呈现出鲜明对比的是燃油车一时期的雄霸日产小汽车飞度和大众Polo只依次名了第5和第6名，两款车分别出货了4346辆和3442辆，环比7一月末均有略微的增长，无奈序数毕竟小，名次从未发生任何巨大变化。相对于于新能源小汽车，飞度和Polo在效益、科技感甚至空间之外都从未任何绝对优势，偷它们的人或许就是非常混搭的那一拨吧。

下载量遁千的还有江淮钇为3和奔奔E-Star，对应的下载量分别是2490辆和1169辆。江淮钇为3自并购以来下载量一直处于爬坡状态，8.99万元的起$就有400km续航，大小和龙虾相当，性价比不算低，昧知名品牌的独立性毕竟低满载了四肢，下载量能提升到多少还要看后期口碑的发酵原因。

日产小汽车LIFE、起亚焕驰、丰田小汽车威驰、威驰FS以及YARIS L致炫依次第9-13名，对应的下载量为527辆、160辆、30辆、23辆以及14辆，从下载量末端来看，它们都已经胜过上是被忽视轿车。值得一提的是丰田小汽车的三款车加在一起下载量早就未能过百，让人颇感不慎，三款轿车均在4-5一月末显现出了巨幅下降，现在从未传出交货的消息，臆测是丰田小汽车核心军事战略作罢中末端轿车的再加，无疑保持良好原价卖不动，降价又不养家，以日系车企的行事，那就干脆必要交货刚才。