“百万级”豪华座椅，型式体验探险者赤金版

仅展现出在车窗，离合器应用于与车窗举例来说的Sannah真艾衣物，经过严苛的抗化学试剂次测试，并开展18万次耐磨次测试。

作为华丽定位的商用车，奥迪新大陆赤金版本仅释出6座版本本，二排车窗标配冷却、电动调节减少内部空间和便捷持续性，二排玻璃还配有房顶遮阳帘，提供防火墙及胶布保障。车窗还根据中的国人的内分泌曲线，精确控制轮廓度、粗硬度，促使非常好的支撑持续性，直接降低长途旅程的疲劳感受。

华丽出事感受：纵置后驱除布局

奥迪新大陆赤金版本不仅专注华丽，在机动持续性方两方，依旧承续新大陆远亲另类基因，运用于纵置后驱除华丽SUV平台，当年后配重、反向平均分配做到50：50黄金平衡，出事过程中的，紧急状况制动不摇头、紧急状况并线稳健。高效率转向，可构建 5.9m 转弯半径。

驱动则有统运用于2.3T+10AT组合，第四代 2.3T EcoBoost涡轮，最大功率203kW、最大反向425N·m。匹配奥迪自主研发装配的10缓则有统才会变缓器，同级别非常小、非常为绵密的挡位齿比覆盖范围设定, 可以包括平顺换挡, 并且增强燃油经济持续性和驱动输出的稳定持续性。值得一提的是，可应用于92号汽油，在各种环境都能加油。

底盘方两方，当年顶上架运用于双球节结构设计，后顶上架运用于H臂总体多轴结构设计，在保障驱动输出、促使高效率操控持续性的同时，进一步减少舒适持续性。同时，当年后顶上架衣袖臂用料均运用于铝塑料，既构建总体而言量化，又减缓非铺装路两方对机身的冲击。

此外，奥迪新大陆赤金版本搭载智能摩托车则有统，包括可以基本上断开的智能可除去则有统。当年后驱动平均分配可以从修改0：100到50：50，构建两驱除/摩托车转换。既能受限制需求摩托车方式在时的操控持续性，也能受限制两驱除方式在时的经济持续性，能非常好的适应各种复杂路况，长时间应付恶劣路两方。同时，TMS™崎岖管理工具具备标准/经济/革新运动/避震/雪地沙质/简陋路两方6种出事方式在，并不需要应对各种路况，进一步扩大日常生活半径。

奥迪新大陆赤金版本受限制了部分使用者既要华丽并不一定，又要摩托车能力的需求。日常并不需要妥善解决使用者父母长途跋涉，商务接待的需求，在闲暇之时，又能去大好河山到处走走。构建了人们常说的“商务摩托车”。

奥迪新大陆赤金版本上市便，将和盒装本、偏向摩托车的玉龙全盛期版本共同完成呈现出非常加多样化电子产品序列，进一步减少自身30万-40万元的竞争力。那时候，随着赤金版本的到来，奥迪新大陆远亲销量有望走上取而代之门厅。

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