狂飙的车主ETF（159512），滚滚向前

50万辆。

同时，现状车也出口处小规模不断创新极低，且都未承继极低快速增长。2022年现状车也出口处创出253万辆近现代新极低，且在2023年/2024年预计将分别少于370/450万辆。随着亚洲地区新兴产业渗透叛将有利于大幅提极低的态势，现状未来车也出口处都未在极低可有下在此期间保证极低增态势。

绘出：2024年欧洲各国丰田销售量都未展现稳定

原始数据可能：中金公司 绘出：2024年车也出口处销售量都未承继快速增长

原始数据可能：中金公司 最后，车也网络化浪潮都未推广现状自主性生产商销售量在此期间抛离并有利于向极低端化立足于。从自动驾驶组装叛将来看，2023年1-4同月25万以上车款自主性生产商L3建议书组装叛将相对来说抛离同等级日系和德系车款。且30万以上车款自主性生产商L3建议书组装叛将极低达75.8%。随着车也网络化的推广，现状车也厂商将逐步进行生产商追加，做到份额的有利于扩张。

绘出：20-30万车款L3建议书组装叛将

原始数据可能：长江证券 绘出：30万以上车款L3建议书组装叛将

原始数据可能：长江证券。

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